沈江江 绘图

　　记者昨天下午从市交通运输局获悉，备受市民关注的龙潭过江通道初步设计获省发展改革委批复，初步设计概算约62.5亿元，建设工期5年。建成通车后，扬州境内将再添一条过江通道。未来，仪征抵达南京最快仅需半小时，比现在至少要快20分钟。

　　七个重大项目之一

　　龙潭过江通道设计获批复

　　近日，龙潭过江通道初步设计获省发展改革委批复。

　　龙潭过江通道是今年年初扬州集中开工的七个重大项目之一，工程全长4925米，起自仪征境内的江北长江大堤，接过江通道北接线，以桥梁方式跨越长江主航道，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处，接过江通道南接线。全线按双向六车道高速公路标准建设，主桥采用615米+1560米+552米的平行索面悬索桥，路基宽度33.5米，桥梁设计汽车荷载等级为公路-I级，设计时速100公里。

　　根据此前发布的消息，规划中的南京到盐城高速公路、仪征至禄口机场高速公路均借由龙潭过江通道跨越长江天堑。

　　再添一条过江通道

　　仪征到南京最快半小时

　　龙潭过江通道是《江苏省高速公路网规划（2017－2035）》“十五射六纵十横”高速公路网中S47仪征至禄口机场高速公路的组成部分，也是《江苏省城镇体系规划（2015－2030）》《宁镇扬同城化发展规划》确定的过江通道。规划中的南京到盐城高速公路、仪征至禄口机场高速公路均借由龙潭过江通道跨越长江天堑。

　　龙潭过江通道通车后，扬州境内将再添一条过江通道。未来，仪征抵达南京最快仅需半小时，比现在至少要快20分钟。不仅如此，这条过江通道的建成对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有十分重要的意义。

　　未来过江更便捷

　　2035年将有9处过江通道

　　五峰山长江特大桥

　　交通部门介绍，根据省政府印发的《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035）》，我省将加快长江过江通道建设：至2020年，全省过江通道数量达17座；至2025年，已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解；至2035年，已建和在建过江通道数量达36座，长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通，形成功能完善、安全可靠的过江通道系统。

　　对扬州而言，未来也将迎来多个过江通道。根据规划，到2035年，我市将规划形成9处过江通道，平均间距约为8公里，形成由多种交通方式组成、满足多种功能需求的过江通道群。

　　记者 黄媛媛