扬州网讯（记者露莎）4月中旬，连淮扬镇铁路宝应段底砟摊铺完成，为5月开始的铺轨工作奠定了基础。“年底前，我们将基本完成五峰山以北所有轨道工程！”负责连淮扬镇铁路扬州段铺轨工作的中铁十七局铺架分公司项目副总工程师张怀军充满信心地说。
纵观连淮扬镇铁路扬州段全线，一榀榀箱梁已连绵百余公里，一条钢筋巨龙正在扬州大地上蓄势待发。
从宁启铁路驶来首列火车到连淮扬镇铁路“梦圆高铁”，从60公里文昌路贯通到首条快速路——城市南部快速通道建成通车，从第一架起飞的航班到如今对标建设“全球最美中小机场”……“开城先开路”，扬州人以高度的历史自觉和使命担当，在构筑现代化大交通的征程上初心不改、矢志不渝。
这是拥有无限可能的时代机遇，更是愈加艰巨的时代挑战。
“扬州正面临千年一遇之交通发展大机遇，无论是总量和质量，还是种类和匹配，都是千年一遇的。”在交通强省扬州行动暨争创全省现代综合交通运输体系示范城市推进会上，市委书记谢正义指出，要明确交通主方向，确立交通主干线，找准交通主攻点，项目化实务化推进“交通强国江苏方案的扬州行动”，全力争创全省现代综合交通运输体系示范城市，让高质量交通与经济社会高质量发展相互促进。
高质量
国家高铁干线、高速公路干线、高等级航道干线在扬州形成三个“十字交汇”
“你们看这几张交通图，虚线一条条变成实线，实线一点点加长、交错，代表着我们对外的大通道越来越多，走得越来越远，综合交通枢纽正在逐步形成。”看着自己办公室里交通地图的变化，市交通运输局局长徐斌满是感慨。
交通兴则扬州兴，交通强则城市强。如何建设好“人们心目中的扬州”？首要就是坚持系统化思维，想问题、办事情、做决策要从主要矛盾着眼，更深层次研究发展规律，谋划未来。而推动扬州城市建设高质量的主要矛盾是什么？是交通，要用大交通打破城市发展的瓶颈。
回眸扬州改革开放40年发展历程，一条重要经验就是，坚持以交通先行激活区位优势、提升竞争优势、塑造发展优势。进入新时代，以交通枢纽、信息平台为载体，以聚流和辐射为特征的“枢纽经济”方兴未艾，正在加速重塑交通、产业和城市融合发展的新模式。近年来，扬州以对接中央和省重大战略为契机，以全面融入全国交通大网络、大循环为方向，聚力打造区域交通枢纽。
数据为证：“十二五”期间，我市累计完成交通建设投资316亿元，是“十一五”时期的2.5倍；“十三五”前3年，每年交通建设投资均超百亿元，重大交通项目建设取得决定性胜利，形成了“建成一批、在建一批、开工一批、储备一批”的滚动发展态势。
项目为例：这几年，在省委、省政府的关心支持下，扬州全面打造高铁、高速公路、高等级航道三种交通方式国家主干线的三大交汇点，高速铁路形成了“建成一条、在建一条、规划建设一条”的发展态势；启扬高速、江六高速、宿扬高速、江广高速扩容建成通车；扬州泰州国际机场获批国家航空开放一类口岸，扬州港成为“亿吨大港”，长江12.5米深水航道建设工程、京杭运河“三改二”工程全面完成……
以梦为马，未来可期。
北沿江高铁即将开工建设，连淮扬镇铁路2020年建成通车；京沪高速南延工程加快实施，宁盐高速、西北绕城高速扩容改建工程前期工作取得实质性进展，未来扬州主城将形成全省第一个“八车道高速公路环”；龙潭过江通道跨江段开工建设，润扬第二过江通道正在开展方案研究，润扬第三过江通道、润扬第四过江通道和宁扬城际轨道过江通道，全部列入长江经济带综合立体交通走廊规划；扬州泰州国际机场有望被定位为“国际旅游航空枢纽、南京禄口机场第二机场”，打造“全球最美中小机场”……
在不久的将来，扬州将成为全省第一个县县、区区通高铁、通高速、通高等级航运的城市，扬州人已经摆脱了城市被边缘化的顾虑，未来可以实现4小时到北京、1小时到上海、半小时到南京。一个由高速铁路、高速公路、高等级航道三大主流交通方式国家主干线构成的主轴清晰、齐头并进、十字型交汇的综合交通枢纽正在加速形成，将彻底改变扬州对外交通格局，加速重塑千年古城的经济地理。
快速度：一张四通八达的快速路网正在铺开，主城区“1-2-3”交通圈指日可待
“我从328国道直接上南部快速通道，十分钟不到就到主城区了，真快！”清明小长假，居住在南京的扬州人陈顺尧自驾回扬探亲，因为十五里墩收费站已经拆除，从328国道至城市南部快速通道，他一路畅享免费、快速的驾驶体验。
在城市的另一端，生态科技新城，伟林易航董事长兼总裁闫晓伟兴奋地说，他们公司研发的行李定位智能管理系统“TlyTracer”4月12日正式在扬州泰州国际机场上线，这也是该系统在全国机场的首次亮相。“我们落户生态科技新城，很重要的一个原因就是看中金湾路带来的交通便利。”闫晓伟告诉记者，未来随着金湾路建成通车，从生态科技新城驶上金湾路，一路向北没有红绿灯，短短几分钟就能到达启扬高速双沟互通，通过江都北收费站上高速，二十分钟左右就能抵达扬州泰州国际机场。
快速，已经成为扬州城市交通的关键词。
文昌路西延工程2015年建成通车，60公里文昌路大动脉全线拉开；2017年，611省道实现通车，一举将高邮湖、邵伯湖“拉进”了主城怀抱，400多公里市域一级干线公路环全面构建；瘦西湖路、瘦西湖隧道、万福路、万福大桥、邗江南路等一批市内重大交通工程相继实施，奠定了“东水西山一路连、南江北湖一河牵”的“一核多组团”城市发展新格局。
站在新的起点，市委、市政府全面分析扬州即将进入高铁时代和“一核多组团”城市发展格局对城市带来的历史性、根本性和全局性变化，全面满足广大市民和外来旅游旅行者快速增长的交通需求，推进城市快速路成环成网、两个交通枢纽与快速路快连快通、主景区与最近的高速公路快连快通、主景点周边配套建设大型停车场，确保在2020年建成“外高内快、主次匹配、枢纽居中、快连快通、好行好停、高效舒心”的现代交通体系。
如今，“五横七纵”城市快速路网体系已经在扬州地图上铺陈开来，随着城市南部快速通道的开放交通、金湾路的全线贯通以及城市快速路网二期工程启动，到2020年，一张串联市区主要景点、主要交通枢纽和主要高速出入口的快速路网将全面建成，主城区“1-2-3”交通圈指日可待。
什么是“1-2-3”交通圈？就是市民、游客驱车在主城区任意节点10分钟就可以进入快速路，快速路环内任意两点实现20分钟通达，高速公路环内任意两点做到30分钟通达，快速路串联起城市各个角落。
路快，更要路畅。近年来，扬州大力开展城市治堵，先后打通开发路、杨柳青路、大学路、观潮路等一批“断头路”“T型路”，对新北门桥、徐凝门桥、解放桥等实施扩建，提升改造淮海路苏北医院段、跃进桥等交通堵点，建成荷花池公园、紫藤园、仙鹤寺等一批综合立体停车场，市政府、市交通运输局、市财政局、邗江区政府等一批机关大院停车位节假日向游客免费开放，与社会“共享”。
成效怎么样，数据来说话：高德地图发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示，扬州“交通健康指数”在全国50个城市中排名第11位、比2017年上升26位，成为全国5个拥堵指数逐年下降的城市之一，也是江苏唯一。
主动脉：为新时代扬州经济社会高质量发展提供坚实的交通支撑
3月30日，扬州航空产业发展揭开新篇章：作为全市新兴科创名城建设的“1号工程”，沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院正式揭牌签约。
东北，沈阳。华东，扬州。两座城市相距1000多公里。
“古人说朝发夕至，而我只要两个多小时便从沈阳抵达扬州，真方便。”沈阳智航智能系统有限公司副总经理龙勃如是说。他是跟随着沈阳飞机设计研究所的“步伐”来到扬州的。
短暂的扬州之行，给龙勃留下了深刻的印象。他说，自己曾去过国内外很多城市，扬州无疑是最美的一个，这里环境优美，而且交通便捷，特别是高铁站离他们将来意向投资的区域很近，今后会有大量的人才流、信息流等优质资源在周边集聚，可以给他们的发展提供必要的支撑。“这让我对扬州的好感度倍增。”龙勃说，希望公司能有项目在扬州落地生根，有更多机会呆在这里。
交通，正成为扬州经济社会高质量发展强有力的支撑。正如著名经济学家厉以宁所说，现在扬州“公、铁、水、空”都有了，未来要通高铁，扬州不再是边缘、盲点，而是枢纽。
到2025年，扬州将形成高速铁路、高速公路、高等级航道等主流交通方式主干线十字交汇的区域性交通枢纽格局，创成全省现代综合交通运输体系示范城市，基本实现交通运输现代化。
成为重要交通节点城市，这是历史性的跨越，更是发展空间的升格。人流、物流、资金流、信息流不断汇聚，使扬州的区位、经济和城市的地位发生巨大变化。
区位优势进一步凸显，也让扬州跨江融合、融入长三角、接轨世界有了更快捷的通道，更有利于扬州在全球范围内吸附资金、技术、人才等，在更大范围、更宽领域、更高层次参与全省、长三角乃至全国产业发展的协作分工、竞争发展。
交通兴则扬州兴。作为一座拥有2500多年建城史的名城，扬州历史上的兴衰沉浮无数次验证了这个道理。如今，扬州人正以强烈的责任感、使命感，建设大交通、拉开大框架、推动大发展，为经济社会高质量发展提供坚实的交通支撑。
