【核心提示】

　　省工信厅日前发布的《江苏省充电基础设施调研报告》，从充电设施生产企业、产业链的角度，全面分析了我省充电基础设施现状，记者从报告中获悉，扬州共有直流、交流充电桩1826个。其中，直流充电桩653个，交流充电桩1173个。业内人士表示，小区充电桩的安装难度，制约了普及程度。

　　江苏充电产业竞争力中等偏上

　　高速充电设施覆盖率超90%

　　根据省工信厅发布的《江苏省充电基础设施调研报告》，我省的充电设施产业竞争力中等偏上。截至2018年5月底，江苏省共有30多家专业从事新能源汽车充电设施建设运用的企业，共建设各类公用和专用充电桩4万多个，高速公路服务区充电设施覆盖率超过90%，基本构建完成覆盖全省的公共充电服务网络。

　　整体来看，江苏省充电设施产业基础较好、排名靠前，但装机容量、运营能力和充电便利性方面与第一梯队的广东、上海、北京相比，还是差距明显，竞争力处于中等偏上。

　　扬州有直交流充电桩1826个

　　其中“快充”充电桩653个

　　数据显示，扬州共有直流、交流充电桩1826个。其中，直流充电桩653个，交流充电桩1173个。

　　扬州的充电桩数量在苏中、苏北地区处于领先水平，与苏南地区相比，存在较大差距。江苏省充电设施建设主要集中在苏南地区，南京、无锡、常州、苏州等4市共建设各类充电桩36626个，超过全省建设总量的70%。

　　江苏智绿充电有限公司是我市的一家充电桩生产企业。该企业一位负责人告诉记者，充电桩可分为两大类，一类是直流充电桩，另一类是交流充电桩。“直流充电桩是我们理解的‘快充’，它能在很短时间内将电池充满；交流充电桩则是‘慢充’，将电池充满常常需要6-8个小时。”他说，直流充电桩一般分布在公共场所，像大型的停车场、宾馆酒店等；而交流充电桩的用户一般为小区业主，主要分布在各住宅小区内。

　　小区安装充电桩仍然有点难

　　影响业主购买电动汽车意愿

　　这位负责人表示，从产业角度看，交流充电桩的数量，肯定要远远大于直流充电桩。目前，扬州交流充电桩的数量“领先”优势并不太明显，在于小区的充电桩普及力度不够。目前，扬州仅有少数小区为业主安装了充电桩，多数小区的电动车车主充电，仍处在“打游击”状态。

　　他认为，小区充电桩安装难，主要受四个方面因素制约。一是车位产权问题。小区车位分为居民一次性购买的产权车位和租用的临时车位，临时车位的不稳定性无法符合加装充电桩的需求；二是用电负荷问题。许多小区当初电路设计时并未考虑充电桩电压功率问题，且新能源汽车车主多数选择夜间充电，变压器能否承受小区内增加的充电桩带来的电力负担，还需要相关部门确认；三是安全监管问题。目前对新能源车充电桩，仅对符合什么样的条件可安装做了界定，但对充电桩安装完毕后，在使用过程中的安全、管理和监管责任尚未明确。此外小区配电容量可能不足，业主认识不尽统一。四是缺乏系统的住宅小区充电设施建设规范和作业指导书。

　　“小区充电桩安装难，不仅制约充电桩整体的普及程度，还会影响业主购买电动汽车的意愿。”他认为，国家对电动汽车的补贴力度足够大，电动汽车的性价比足够高，但为什么还是有人不选择电动汽车？“主要还是考虑到充电不方便，如果能解决小区充电难的问题，电动汽车普及指日可待。”通讯员扬经信记者朱轩卿