通扬桥档案

　　可开可合的通扬桥

　　中国江苏网2月23日讯 2月18日，本报一篇《别了！老通扬桥昨起拆除 新通扬桥今年9月将亮相》一文使许多老扬州怅然若失，老通扬桥它是扬州城区古运河上的第一座桥梁，分别于1935年、1966年和1985年进行了兴建、重建和改建，一座桥的历史反映了古运河的兴衰史和我们这座城市的变迁史。昨天，记者分别从市档案馆及市城建档案馆找到了关于其前世今生的档案。

　　选择了茅以升方案

　　通扬桥选用“开合桥”

　　通扬桥位于扬州城南江阳路，横跨古运河上，是扬州古运河上的第一座桥，1935年建成，1966年、1985年两次改建后仍在使用。

　　“1935年秋，国民政府七省公路网中重要的省道之一的浦（口）启（东）公路筑到了扬州城西南郊，被古运河挡住了去路，必须在河上架一座桥。”市档案专家魏怡勤告诉记者，古运河是扬州通往瓜洲入江的主航道，又是古城泄洪的主通道。这座桥的建筑既要考虑桥上通车，还要考虑桥下密集的船只航行，更要保证汛期桥下船只通行。

　　魏怡勤说，这样就必须加高桥墩，需要铺设长长的引桥或者加长两岸的坡度，因为此处紧邻市区，不但取土困难而且还要提高桥梁的造价，省政府拿不出这么多钱。但浦启公路开筑在即，桥又非造不可，经过方案比较，后来就选择了桥梁专家茅以升的平旋开启式活动桥方案，也就是“开合桥”，就是可开可合的桥，合时桥上走车，开时桥下行船，一开一合，水陆两便，是一种很经济的桥梁结构。

　　开合一次需8分钟

　　造价只有4．3万大洋

　　通扬桥采用了“平旋式”的开合，即把两孔桥连在一起，在两孔之间的桥墩上，安装机器，使这两孔桥围绕桥墩，在水面上旋转90度，与桥的原来位置垂直，让出两孔航道，方便船只航行。通扬桥设计桥长74.28米，桥面宽6米，载重量10吨，共8孔，两侧分别有3个孔是固定的，各长8米，中间旋转的两孔共长24.4米，两侧可通航的航道各9.2米。

　　在中间桥墩的桥面，建有钢筋混凝土筑成的如圆筒状的机器操作室，墩径6米，以利在上部承装旋转体，内设每边长6米的方形托盘，托盘上设有圆形钢轨和滚。由四人用力摇动绞车钢丝绳使托盘旋转，桥面随之转动至90度，船只从左右两孔中分道上溯和下行，8到10分钟开合一次。桥的机件在上海定制，次年秋即竣工通车。通扬桥耗资4.3万大洋，是当时扬州地区最大的公路桥。因系扬州运河上第一座桥梁，且是新式结构，在当时颇为轰动，一时前来参观者甚众。

　　通扬桥两次改建

　　开创扬州造桥新辉煌

　　在市城建档案馆，记者找到了1960年7月29日扬州市委向惠浴宇省长申请的《关于我市通扬桥损坏不能通行严重影响交通，请求拨款拨料修理的报告》。报告中称：在现有的基础上进行改建，既可一劳永逸，又可少用木材，只需钢筋44吨、水泥59吨及其他建筑材料。

　　通扬桥改建一事，一直拖至1965年，经过反复研究，专家一致认为将该桥改为永久式钢筋混凝土桥，并提高载重标准，以适应国防和水陆交通要求，总计需经费415200元，1966年建成“双曲拱桥”。

　　1983年至1985年，市政府决定在拓宽328国道线扬州段时，第三次将通扬桥改造为4孔预应力钢筋混凝土T型结构桥（即目前的老通扬桥），延长至93.79米，宽23.5米，可供载重20吨的车辆通行，桥体负荷也开创了扬州造桥史上的新辉煌。

　　砍伐6棵大树修桥

　　老和尚向政府讨要补偿

　　关于通扬桥，民国年间还有一段轶事。坐落于南门外古运河西侧曾有一座静慧寺。1945年，由于通扬桥被撞损急需修缮，当时交通厅既无材料也无钱款，只得伐取大树。

　　静慧寺松山方丈称，寺内有五棵桑树和一棵银杏树，皆有数百年之根基，直径约合市尺二尺有半，重量共约三百数十石，请政府派人伐取，用于修缮通扬桥。伐木时，讲好了要作价补偿。可是2年过去了，政府并无补偿之意。于是，松山方丈不依不饶，先向江都县政府索要，继而又向法院起诉，索要这六棵大树的钱。当时通扬桥抢修工程在静慧寺代用树木六棵，共用国币190800元。

　　1946年，江都县长发文回应称，一俟省府标准税收畅旺，县库有款，即按核定数目照付该僧。县长是答应给钱了，只是不知道最后松山方丈是否真的拿到了钱。

　　魏怡勤介绍，民国年间的静慧寺，寺门朝南，迎面一堵照壁。照壁后植4棵银杏树，门前一对石狮。前殿三间，开山门一洞，殿内供哼哈二将。第二进是弥勒殿，内供弥勒佛和护法韦驮。第三进是大雄宝殿，大雄宝殿前面两侧各建一排厢房。第四进一座殿房为禅堂，方丈室亦设在其内。1936年以后修建扬六（六合）公路、建通扬桥时，将静慧寺后部切断。