想象一下，隧道建在地铁上是不是有点厉害，又有点惊险，元和塘西隧道工程目前就遇到了这样的建设难点。

　　元和塘西隧道位于相城区，是春申湖路快速化改造工程“四桥三隧”中的隧道之一。主线全长3.45km，设置双向六车道，设计时速80km/h，穿越苏埭路、永方路、广济北路、文灵路、织锦路、金砖路、御窑路后，接跨元和塘主线桥。据悉，整个工程将在2020年底完工通车。

　　在文灵路与春申湖路交叉口处，元和塘西隧道会上跨地铁4号线。隧道基坑底距离地铁4号线区间盾构隧道顶只有约4.6～4.9m。

　　“隧道底部距离轨交4号线太近了，施工容易造成受力不均，从而引起隧道变形拱起，严重的甚至可能会造成塌方！”工程技术人员安玲珑解释道。

　　原来，地铁4号线在运行过程中周围受力都是均匀的，如果在其上方施工，上方压力突然变小，地铁两侧压力就会挤压从而造成地铁隧道变形。

　　为了解决这个难点，项目工程人员拿出了“大招”——MJS工法桩施工和SMW工法桩加固。“我们所使用的MJS 工法桩和SMW工法桩，通俗来讲，就是我们会用水泥桩将地铁上方全部加固，开挖的时候像切蛋糕一样，把地铁上方分成26块挖，减少地铁上方受力不均。”虽然描述起来很简单，但是其中施工步骤复杂，对施工人员来说有很大的挑战。