数九寒天，连云港港灌河港区燕尾作业区码头依旧一派繁忙。12月24日下午，随着燕尾作业区302泊位“鑫鸿海1”轮1.3万吨石子卸毕，燕尾港港口货物吞吐量首次突破1000万吨，这标示着燕尾港提前两年跨入千万吨级港口行列。

　　连云港港灌河港区燕尾作业区是江苏条件最优的海河联运港。短短几年时间，该作业区经历了从辐射灌河沿线到辐射大运河、长江、淮河流域；从单一内贸到内外贸并举；从靠泊五千吨级到五万吨级跨越式发展。如今，港口对后方产业的拉动优势日益凸显。据了解，2017年，燕尾港全年进出港万吨级以上货轮160余艘次，实现海河联运吞吐量650万吨，其中集装箱5000标箱，超额完成了全年目标任务。

　　今年以来，灌云县临港产业区紧抓“一带一路”战略机遇，加强与市港口控股集团合作，依托港口开放开发，狠抓责任抓落实，克服重重困难，强化“抓效率、求上量；抓工期、促进度；抓市场、扩业务”，优化生产业务流程，努力开辟新航线，积极开拓新市场，不断开发新货源，做到作业区生产与码头建设两不误，提高服务要质量，做大做强“海河联运”，从而实现港口吞吐量不断增长。

　　2018年，面对严峻的生产形势，燕尾作业区在生产方面首先从计划安排入手，严密时间安排，强化现场生产组织，紧盯过程控制，尽最大努力提高各船舶装卸效率。同时优化生产业务流程从靠船前就积极与业务部在委托办理上、过驳小船报港上进行对接，减少中间环节，要求大船靠泊后过驳的内河船必须到港，缩短相应的中间环节，保证了大部分海河联运船舶的装卸效率，仅海河联运吞吐量就完成了560万吨。

　　码头的施工建设一直制约着公司生产，为此公司排除一切困难动脑筋想办法，做到了生产工程两不误。今年以来，针对燕尾作业区一期工程2个泊位持续疏浚的情况，灌河港区生产部门加强与建设单位的沟通，见缝插针争取多靠船。面对船舶集中到港，给生产组织带来的极大困难，生产部门积极会同公司领导加强与建设单位的沟通，共同设计生产和施工方案，保证一天一沟通，一天一协调，相互配合，相互支持，在互不影响的前提下，尽可能的多靠船，为突破1000万吨打下了坚实的基础。

　　在市场开发方面，今年以来燕尾作业区首先做好网格化管理，对腹地市场和地区进行网格化疏理，以提质增效、开发高费率货种为出发点，加大对灌南、涟水、宿迁等苏北地区大型企业拉网式走访、调研。其次以港际合作为基础，发挥区域物流商的市场优势，加大对区域市场揽货力度，重点推广海河联运，积极开发支线货源。同时创新业务模式，推广全流程物流服务模式，延长服务链，推动货种上量。在此基础上，强化区域市场开发，走访淮安、宿迁、徐州等地区港口及物流客户，洽谈港际合作，利用双方区域优势，促进双方共同开发市场，为今后海河联运一体化积累经验。今年开发的新货源就有9个；新增一条安徽池州至灌河的集装箱江海联运航线。

　　“2019年，我们将进一步强化与市港口控股集团合作，加快打造区域强港，发挥辐射带动作用，以建设规范化、现代化、信息化、国际化港口为目标，加快发展面向全球的国际贸易，到2020年，力争突破1500万吨，集装箱3万标箱。同时加快港口物流园、保税库、服务中心等配套建设，提升腹地运输、报关、报验、包装等综合服务能力，确保通过一类口岸开放验收。”灌云县临港产业区分管港口建设负责人王余波表示。（记者 朱一清 通讯员 马兆轩 陈安琪）