4月27日，镇江海事局安全生产青年突击队20名队员来到高资过驳区，开展船舶进出港报告专项整治。这是突击队成立后的首次活动。

　　“近期复工复产不断加快，水上安全形势需要治理，为确保辖区安全形势稳定，促进地方经济高质量发展，根据上级有关专项活动安排，镇江海事局专门从机关各部门抽调青年骨干，成立了这支安全生产青年突击队，支援基层一线执法工作。”青年突击队队长王辉说。

　　今天，是青年突击队的第一次出征。突击队员分为支援组和现场组。支援组由船舶处邢巍处长领队，负责后台支援；现场组又分为三组，分别由突击队队长王辉、队员、船舶处副处长葛子懿和高资海事处副处长刘铸各带一组，分别乘海巡06313、06315、06316三艘海巡艇分头行动。

　　刘铸所带两名队员胡少华和张羽中分别来自镇江海事局交管中心和执法基地，属于这两年成长起来的新生执法力量。他们乘海巡06316艇直奔过驳基地，从长江117浮向下游逐条船检查。胡少华去年考取海事公务，经过交管一年多锻炼，成熟许多。张羽中，原来是远洋船二副，到海事后负责客汽渡和安检工作，参加这次突击行动对他们是一种很好的锻炼。

　　复工复产后，几乎所有浮吊船都已经投入生产。过驳区管理人员说，生产得到了镇江海事局的大力支持，不然不可能这么快开工。看得出，过驳区管理正开始走上正轨。一艘交通船在接送人员，船上共3人均穿着救生衣。

　　9点多钟，我们登上了第一艘运沙船。一名来自安徽的船员告诉记者，海巡艇经常到现场检查，只要安全做到位，基本都是一路绿灯。有问题才会怕海事查，有些船5、6千吨，船上只有一两名合格船员，安全风险非常高。

　　4月27日10点36分，“宝洋XXX”在长江117浮过驳，执法人员登船检查，发现该船配员严重不足，船上3人均无船员适任证书，且船舶进港未按规定报告。执法人员调查后，当事人张某拒绝签字，一直打电话。最后，海事执法人员告知其不配合海事执法的严重后果，并收存该船《内河船舶检验证书簿》，在证据登记保存清单上备注“拒签”，让其通知船主七日内到高资海事处处理。接着，又与过驳公司联系，暂停该船过驳作业。

　　随后，海巡06316来到“利民XXXX”，执法人员先向船上人员出示了执法证。船上陶女士倒是很配合，及时拿出船上的证书备查。不过，该船除未按规定报港，也存在配员不足问题。执法人员对其进行了安全教育，叮嘱其抓紧按规定配齐合格船员，并于7日内到高资海事处接受处理。

　　上午不到三个小时 高资海事处副处长刘铸这组先后检查了“宁高凤157”、“芜湖金旺1199”等9条船舶，其中9艘船都不同程度存在问题，或没有报港，或配员不足或船名标识不规范等 ，船民安全风险意识急需提高。

　　12点32分，海巡艇返回基地，突击队员们准备吃快餐。吃过快餐后，继续去过驳区现场检查。据了解，每天进出过驳区的船舶有300多艘，要做到条条检查，必须加班加点。

　　我问胡少华苦不苦，他笑笑。“能把船舶安全工作做好了，苦点累点也不算啥，毕竟这对船民生命财产安全有好处”。

　　一个上午，三个组共查处配员不足、船名标识不规范、未按规定进行进出港报告等违法行为34起，其中现场纠正16起，实施行政处罚18起。（刘玉宝）