“同学们，你们知道你们的爷爷奶奶年轻时怎么乘火车的吗？”“你们知道火车什么时候开到扬州的呢？”昨天上午，张玉顺向朱自清小学的同学们讲述扬州人的“火车乘坐史”。

为喜迎连淮扬镇铁路开通，这两天，曲江街道文昌花园社区举办交通票证系列展。民间收藏家张玉顺带来了他收藏的上千张有关扬州交通的火车票、汽车票、轮船票等，这些旧票证见证了扬州交通的巨变。其中，展出数量最多的火车票，让参观者了解扬州人60多年来乘坐火车的历程，期盼早日圆上乘坐高铁的梦。

【40多年前】

扬州“火车票”

其实是火车汽车“联票”

“这两张火车票都是上世纪70年代的，一张从上海到扬州，一张从扬州到上海。当时扬州没有火车站，怎么会有火车票呢？你们看，票面上都加了‘经（镇江）’字样。”张玉顺解释道。

“改革开放前，扬州不仅没有火车，汽车客运也不发达，为了方便扬州人乘坐火车，实行火车汽车‘联票’的方式。”今年60岁的张玉顺介绍，那时扬州汽车站有一个窗口，专门销售火车票或联票，后者乘镇扬班汽车直接到镇江火车站；从外地回扬如购买了联票，也是出镇江火车站就上镇扬班汽车，“无缝对接”。

那时在扬州购买火车票，基本上是硬座，卧铺票需要到镇江火车站买，且“一票难求”。如遇重大接待，则采取“计划票”的方式，张玉顺收藏了一张1991年3月的“介绍信”，是扬州宾馆服务台开给镇江火车站计划室的，要购买到西安的硬卧票两张，背后还注明车次和时间。

“扬州窗口单位与镇江火车站有协作关系，如需紧急买票或购买卧铺票，事先要跟对方电话联系，问清楚何时有票，然后再开‘介绍信’。”张玉顺说，到了1991年还这样，可见扬州人之前乘火车多不容易。

【60多年前】

团体客票、货物运单

记录镇江“中转”之路

四五十年前，扬州人个人乘坐火车不容易，单位团体就更难；货物运输与今天的快递相比，简直就是“蜗牛爬行”，因为都必须从镇江或南京“中转”。

展览现场有一张团体客票，是1957年6月10日从西安到镇江，乘客为扬州工程建筑学校学生，人数达203人，与普通火车票不同，票面手写各项内容。“扬州的单位团体乘坐火车，最麻烦的是扬州与镇江之间如何走。”张玉顺告诉记者，像203人的团体，起码需要4辆汽车，一般单位当时没有这么多车，要提前与扬州汽车运输公司联系，请对方派车接或送。

现场还展出了几张《货物运单》，其中一张是扬州制花工艺厂购买的柴油缸砂制品，时间为1959年9月，从常州到达镇江后，运单上注明“交镇扬班转扬州地官第14号”。张玉顺说，小件货物可交镇扬班转，大件货物则在单位接到邮寄的《货物运单》后派车去取货。

【高铁来了】

9岁时到镇江看火车

60岁家门口迎来高铁

“扬州人乘坐火车难，扬州的货物通过火车运输难，这样的情况到2004年得到彻底改变。”张玉顺表示，他至今依然记得扬州开通火车当天，扬州人欢呼的场面。

“我的父亲原来是采购员，经常坐火车，我小时候从小人书上看到火车那么长，很神奇，于是缠着父亲带我去镇江看火车。”9岁那年，父亲专门带他到镇江，请购买火车票的人帮忙代买了两张站台票。给他留下深刻印象的是，从火车上下来那么多人，真能装啊。张玉顺原来在何园从事绿化、营销工作，扬州开通火车后，他多次到武汉协作单位签旅游合同。

最近张玉顺逢人就问高铁开通的具体时间，因为他想拥有一张当天的票。“具体什么车次，开往哪里，这些都不重要，重要的是体验一下家门口坐高铁的快感。”60岁的张玉顺对高铁的期盼之情，依然像9岁时对火车的那样，这样的心情，所有扬州人都一样。

通讯员 陈桂香

记者 刘峰生