扬州网讯（通讯员李鹏博记者乔国军）继港珠澳大桥后，扬企再迎新挑战。记者昨天获悉，G2518国家高速公路、伶仃洋上超级跨海通道——深中通道G04标段钢箱梁，将由中铁宝桥(扬州)有限公司承制。据悉，深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海通道工程，其中的伶仃洋大桥建成后，将成世界上海中塔高最高、跨度最大的钢箱梁悬索桥。

　　昨天，中铁宝桥(扬州)有限公司生产制造厂房内传来一阵阵欢呼。经过长达数月的筹备调试，深中通道G04标段钢箱梁智能生产线已初具试产能力，为下月即将启动的钢箱梁焊评实验奠定了基础。

　　据介绍，深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，主体工程全长约24.03公里，其中桥梁工程长约17公里，钢箱梁总重约28万吨。由扬企承建的深中通道G04标段长3753米，钢结构总工程量(含附属设施)约9.11万吨，包括伶仃洋大桥（1/2工程量）和伶仃西泄洪区非通航孔桥两部分。

　　“深中通道是继港珠澳大桥之后又一世界级超大‘隧、岛、桥’集群工程，其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例。”桥梁专家李彦国介绍，由扬企承制的钢箱梁工程，除了项目体量大、吊装节段打破以往的历史记录外，桥梁制造过程也将全面推行智能化，首次实现质量和进度全程可控。“作为国家工程，深中通道标志着中国从桥梁建设大国向强国迈进，也能再次证明扬州造桥技术的卓越进步。”