中国江苏网5月11日讯 作为省政府为民办实事工程，宿扬高速建设刚刚传来捷报——扬州段从昨天开始全面进入沥青面层施工，预计10月底完工。这就意味着，到了10月底，宿扬高速扬州段主体建设工程告一段落，为年底建成通车奠定了基础。

　　昨天上午8时，随着摊铺机的两声笛鸣，沥青混凝土缓缓卸入摊铺机料斗中，宿扬高速扬州段正式进入沥青层铺设阶段。相关施工人员告诉记者，为确保施工顺利开展，市高指办、路面技术服务单位、中心试验室、总监办等相关部门相继到场指导了本次施工。

　　“下面层首件于14时施工完成，历时6小时。”相关工作人员表示，昨天施工的下面层为粗粒式沥青混凝土（Sup-25）,设计厚度8cm，首件起止桩号为K6+700.000～K7+282.442，全长582.442m，采用两台ABG8820型摊铺机梯队作业，碾压阶段根据首件方案拟定的两种碾压方案进行碾压作业，投入双钢轮压路机3台、胶轮压路机3台、运输车15辆，以及其他配套施工设备。

　　为保证顺利完成此次下面层首件，施工人员严格按照规范进行施工。据悉，宿扬高速扬州段整个沥青层面铺设，将在今年10月底完工。

　　宿扬高速预计今年底建成通车

　　宿扬高速是安徽宿州至扬州高速公路的简称，是苏皖两省一条新的省际通道，也是扬州“一环七射”高速路网的重要组成部分。宿扬高速在江苏境内分为淮安(盱眙)、宿迁(泗洪)、扬州三段，扬州段全长22.8km，预计2017年底建成通车。

　　据介绍，宿扬高速扬州段起于仪征市大仪镇苏皖省界，经大仪镇、陈集镇、刘集镇、邗江区杨庙镇、西湖镇，通过扬州西枢纽下穿西北绕城与我市润扬北路相接，终点位于与扬州西北绕城高速交叉形成的扬州西枢纽，按双向四车道高速公路标准建设，路基全宽28米，设计速度120公里/小时。

　　全线设置陈集、刘集2处互通，目前陈集和刘集收费站的主体工程已封顶。而蜀冈收费站，也已开始基础施工，真州服务区的南区主体工程已封顶，北区主体工程完成一层施工；附属工程中的绿化工程已完成路侧乔木种植，中分带60%灌木种植；交安设施完成20%隔离栅施工，护栏已开始立柱施工。

　　宿扬高速公路

　　将成苏皖两省“新通道”

　　“宿扬高速建成后，扬州段西枢纽收费站将成为距蜀冈—瘦西湖风景名胜区最近的高速出入口。”市公路建设处的相关负责人介绍，宿扬高速扬州段全线设置陈集、刘集2处互通、具有出入口功能的扬州西枢纽(具有互通功能)及设立在陈集镇的服务区，将给来扬客商带来更多的便捷。因为扬州段西枢纽距离蜀冈核心景区直线距离不到4公里，未来从扬州段西枢纽下高速，驾车十分钟就能到达蜀冈西峰。

　　对一座城市来说，建高速公路固然重要，但更重要的是建高速出入口，让过境高速为城市所用。“宿扬高速建成通车后，市区的高速出入口将增至13个，仪征丘陵地区将拥有第一条高速公路，大大盘活我市的高速交通路网，‘一环七射’路网将更加健全完善。”据介绍，宿扬高速公路还将成连接苏皖等省份的“新通道”。

　　根据省高速公路网规划，宿扬高速位于苏北、苏中和安徽省的皖北地区，向西可达河南等中西部省份，向东可达经济发达的长三角地区。同时宿扬高速也是江苏省路网中南北通道之一，北可至山东，南可达浙江，联系了河南、山东、江苏、上海、浙江等地。

　　通讯员 扬公建 记者 乔国军