苏州轨交3号线已来！经市政府批准，轨交3号线今天11时30分开通初期运营。在此之前，轨交3号线已历经近5年的建设。从线网规划到线路设计，从土建安装到运营参建，从站点装修到站名命名……一步一步踏实推进，方有如今3号线的精彩。

　　线网规划“U”字形撑起城市发展新主轴

　　苏州轨交3号线是交通疏导兼引导型的骨干线路，主要连接苏州高新区、姑苏区、吴中区和苏州工业园区等。

　　轨交3号线总体呈“U”字形走向，不仅衔接沪宁城际铁路新区站、园区站、汽车西站等重要交通枢纽，也串连了苏州高新区中心城区、沧浪新城商业中心、吴中城市副中心和苏州工业园区湖西组团。

　　为更加合理地规划运能和路线，原轨交3号线东段与原5号线东段进行换位重组，新的3号线将与8号线形成“组合环”，进一步提高运行效率。同时，西津桥站采用双岛4线平行同台换乘，唐庄站采用地下3层叠岛同台换乘，以充分发挥轨交“组合环”的作用，方便乘客。

　　线路设计换乘技能“满格”，对接S1线轻松到上海

　　轨交3号线全长45.214公里，设站37座，均为地下车站，起点站苏州新区火车站站，终点站唯亭站，平均站间距约1.2公里。最大站间距约1.9公里，位于苏州园区火车站站至方湾街站；最小站间距不到0.7公里，位于东方之门站至烟雨桥站。

　　轨交3号线设计15座换乘站，换乘比达41%，为目前线路之最，被誉为“换乘之王”。3号线与既有线的换乘站共有4座：与轨交1号线在狮子山站（原苏州乐园站）、东方之门站换乘；与轨交2号线在盘蠡路站换乘；与轨交4号线在宝带路站换乘。

　　对线路外交通上，轨交3号线还可与铁路枢纽（苏州新区站、苏州园区站）、客运枢纽（苏州汽车西站）、有轨电车（狮子山站有轨电车1号线，苏州新区火车站、文昌路站有轨电车2号线）换乘。同时，轨交3号线在唯亭站与市域S1线无缝对接，鉴于S1线规划中途经苏州工业园区、昆山市，止于昆山市的花桥站并与上海地铁11号线对接，将来S1线开通后，市民可从苏州高新区一路乘坐轨道交通抵达上海市核心区。

　　施工安装攻坚克难，不少技术达国际先进水平

　　轨交3号线工程于2014年12月16日开工，今年11月16日顺利通过工程竣工验收。

　　其间，建设者们攻克了一个又一个难关。盾构成功穿越何山硬质岩层，这是苏州轨交建设中首次穿岩施工；更多的苏州地层属富水软弱地层，像“豆腐渣”一样，其间还近距离叠交隧道，施工中练就的盾构掘进控制技术、小净距下穿大直径有压给水管道的安全控制技术，均达到国际先进水平。

　　标准化施工管理保障了轨交3号线工程的安全和质量。在机电安装及装修工程中，施工方严格实行首件先行、样板引路制度，有效提高了施工效率，也提高了工程实体质量的整体水平。对重点部位，施工人员采用BIM技术进行方案优化，规避管线冲突，提高了安装合格率及观感质量，避免了返工延误工期。

　　生态环保也是轨交3号线建设的特色，全线车站水系统、大系统均采用节能控制系统，综合节能率在20%以上。

　　运营参建提出建议8875项，82%获实施整改

　　建设为了运营，运营为了乘客。秉持这一理念，苏州轨道交通运营分公司组织12个参建小组、140人，全面参与轨交3号线的工程建设工作。

　　参建人员一方面熟悉新线情况，确保轨道交通从建设到运营的连续性；另一方面提前发现问题，提高工程建设质量。参建阶段，轨交运营各专业共提出建议8875项，实施整改7284项，采纳率达82%。

　　其中，参建人员对葑亭大道站出入段线提出加装安全护栏，以解决出入段线抬高后与正线高差的安全防护问题，避免人员跌落风险；对直流开关柜设备，参建人员建议在其顶部加装防水罩，以降低结构渗漏水导致开关短路跳闸的重大风险；对全线车站挡烟垂壁钢化玻璃，参建人员建议改为双层夹胶钢化玻璃，提高了安全性。

　　人文特色车站装修设计彰显“吴韵新尚”

　　在车站的装修设计上，轨交3号线也动足脑筋。如今呈现在市民面前的3号线车站，以“吴韵新尚、乐游苏城”为主题，致力体现城市与自然相生的理念。

　　全线专门设立9个特色站点，以相生意象作为车站设计装修特色的切入点，如苏州新区站的“幻与镜”、狮山路站的“流光与溢彩”、东方之门站的“形与意”等。车站公共区，采用“人字形”起拱造型，与苏州传统建筑形态相呼应。车站出入口侧面饰有六边形的图案，既通透，又凸显苏州味道。

　　轨交3号线站名的命名也经过深思熟虑。首先，站名遵循加强指位功能原则，在拟名时首选指位明确的点状、面状地名布局，例如原“教育园站”正式名称改为“石湖北”站；其次，酌情选用部分线状地名科学布局，如“迎春路”“马运路”等，以丰富完善轨道交通车站站名体系。同时，由于轨交3号线经过的自然景点较多，车站站名优先考虑自然地理实体名称，如“何山”“狮子山”“横山”等站名。

　　地方历史人文元素在命名方案中同样得到重视，如“金厍桥”“烟雨桥”“倪浜”“唐庄”等站名，进一步彰显了苏州文化特色。

　　苏州特色在轨交3号线的车票上亦有体现，在3号线单程票票面融入了苏州园林水乡等元素，既美观又增加了可识别性。

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　　目前，苏州轨道交通在建的线路有5条。其中，轨交5号线全线土建施工已完成80%，计划于2021年6月开通初期运营。轨交6号线和S1线处于车站主体施工阶段，6号线计划于2024年6月开通初期运营，S1线计划于2023年12月开通初期运营。轨交8号线处于施工前期准备阶段，计划于2024年9月开通初期运营。轨交7号线首批2个标段土建项目已完成招标工作，计划于2024年12月开通初期运营。

　　预计到2024年底，苏州已批复的9条轨道交通线路将全部建成，总里程352.5公里。届时，苏州将实现对中心城区范围的基本覆盖和市区主、副中心以及各功能组团间的快速联系。

　　另外，轨道交通已更新线网运行图、票价图和时长图，市民可点击查询，网址：http：//www.sz-mtr.com/service/guide/map/。（融媒记者 徐蕴海）