本报讯(记者 徐蕴海)苏州市区最长公交69路的现状引来众多市民关注，昨天，苏州市人大代表、苏州市乘客委员会常委会副秘书长周国忠在接受采访时呼吁：有关部门要结合百姓需求和实际情况，对公交69路进行优化调整，同时采取措施解决西山岛居民农副产品销售问题，既要化解69路运营风险，也要方便百姓，取得双赢。

　　今年2月以来，苏州市公共客运交通协会乘客委员会的委员们经过上百次实地调研，完成了《关于公交69路运营情况的调研报告》，提出公交线路69路亟待调整(详见《姑苏晚报》12月25日A01、A03版)。

　　周国忠说，公交69路在苏州有很长的历史，乘客委员会在调研中发现，由于线路太长，沿线路况复杂，69路运营出现瓶颈，就像长途班车一样，失去了公交的属性。他建议，要结合市民需求、结合实际情况，实事求是地对公交69路进行优化调整，首先可以尝试将69路调整为大站快线，停靠客流较大的主要站点，小站不停，缩短运行时间。在试点的基础上，结合将于2021年6月开通试运营的轨道交通5号线，适时将长线截短，引导乘客进行相应的换乘后进入中心城区，解决公交69路来回长达5个半小时的过长运营问题。

　　同时，周国忠呼吁，要考虑公交69路的开通运行有着特殊的历史背景，不少西山岛的居民把自己生产的农副产品零零星星地挑到城里去卖，公交69路目前是他们最方便实惠的交通工具，老“百姓有这个需求。”

　　对此，周国忠建议，一方面在优化69路的时候要谨慎，要结合老百姓的需求和实际情况，也要考虑到城市公共交通发展的趋势和要求，把69路改造成人民满意的公交线路。

　　另一方面，他建议金庭镇当地政府将西山岛居民们零星的农副产品集中收购，到中心城区统一设点销售，既方便西山岛的居民，免除其挑着大筐小筐往返城乡奔波之苦，又能减少公交车厢内的拥挤，减少交通拥堵，使老百姓公交出行更加便捷、舒适。

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　　据苏州乘客委员会递交的《关于公交69路运营情况的调研报告》，金庭镇西山岛作为中国内湖第一岛，人员居住情况较为复杂，其交通特性，如早晚高峰、工作日和休息日的交通流特征与中心城区有较大差异，不同村落的人群对应的出行特性也不尽相同。因此在优化西山岛公交线路时，需要根据当地各村落的分布，因地制宜进行调整。

　　同时，金庭镇对外交通具有单一性。受地理位置和地形条件影响，目前进出金庭镇的道路只有太湖大桥（大桥路），双向4车道。随着游客人数的逐年上升，金庭镇的进出通道面临巨大的压力和挑战。报告提出，作为旅游发展重要的保障和前提，有必要对镇区内外交通进一步组织优化。

　　金庭镇交通的第三个主要特征是季节性客流突出。2016年，金庭镇共接待游客403.56万人次，2017年接待游客417.7万人次，游客逐年增长。旅游高峰期正是交通客流高峰期，主要集中在春秋两季。春夏季即3到8月，游客主要以买茶叶、买枇杷、踏青、烧烤、游玩、避暑度假等活动为主；秋季即9到11月，游客主要以吃太湖水产、品农家菜肴等活动为主，客流集中在各个农家乐、旅游景点等处。每逢旅游高峰季，公交车内拥挤是常态。