停车难是城市在经济社会发展和百姓生活富裕过程中出现的一种普遍现象，是“城市病”的表现形式。据了解，江苏从2005年到2019年，全省机动车保有量从192万辆增加到1919万辆，增长了9倍之多，但停车设施增长明显滞后。特别是老城区的停车难、停车不便捷问题越来越成为民生痛点。
南京依托小区改造利用边角地开拓停车资源。
为推动缓解停车矛盾、提升城市治理能力，省委省政府2017年制定了《全省城市治理与服务十项行动方案》，要求推进实施“停车便利化工程”。并明确到2020年，全省新增城市公共停车泊位10万个以上，城市机动车停车泊位与机动车拥有量之比达到1.2:1至1.5:1的目标。
省住建厅副厅长陈浩东介绍，经过三年努力，全省共增加公共停车泊位超过57.48万个，其中2018年19.22万个、2019年22.26万个、2020年已超过16万个。无论是新增泊位数量还是与机动车数量比例，均达到了既定目标。各设区市基本完成停车设施专项规划编制，在实施差别化停车供给、落实建筑配建标准、完善停车收费政策等方面出台了针对性措施。省住建厅联合省有关部门制定了《关于推进实施“停车便利化工程”的意见》，南京市制定了《机动车停放服务收费管理办法》，为建立完善停车管理服务体系提供支撑。
普德村整治，增设立体停车场。
针对老旧小区长期存在的停车难题，各地结合老旧小区依托改造增加停车泊位，推进停车整治。其中南京市累计整治老旧小区717个，新增停车泊位1万余个，受益居民超25万户。此外，通过推动人防工程综合利用、建设P+R停车场、闲置地块利用、窗口单位内部停车泊位置换等方式，全省因地制宜、综合施策缓解学校、医院、景区等重点区域停车矛盾。
停车泊位不可能无限制增长，通过各种创新提升停车能力也很重要。省公安厅交警总队副总队长朱传彪介绍，近年来，交警部门加强路内停车分类管理，优化路内泊位设置。针对停车资源极度缺乏的部分老旧小区，在周边街巷、支路，设置夜间停车泊位和夜间限时停车标志牌，为居民提供停车便利。
解决城市停车问题是一项长期任务，省住建厅相关负责人表示，下一步，将研究推动各地停车立法，鼓励和吸引个人和企业资本更多地参与公共停车场建设和管理，共同推动停车问题解决。在泰州、徐州试点“停车指数”的基础上，研究建立定期公开制度，在全省推广。通过积极构建城市停车工作动态综合指数，促进各地城市停车供需平衡，实现停车与汽车、与城市的协调发展。
南报融媒体记者 何钢 通讯员 童心
