中国江苏网讯 4月9日，振华重工为中交一航局建造的世界最大的自升平台式碎石整平船“一航津平2”号在南通下水，作为超级工程深中通道建设的核心装备，该船的设计、建造均实现了国产化，因其铺设作业的高效率和自动化，被形象地称为深水碎石铺设的“3Ｄ打印机”。

　　深中通道连接着珠江东西岸，是世界级超大型“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，该工程的海底沉管隧道长约6．8公里，在世界上首次使用双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，工程规模和技术难度前所未有。在海底隧道施工建设中，用于铺设沉管管节的碎石整平船是必不可少的核心装备。此前，振华重工建造的“津平1”号服役港珠澳大桥岛隧工程，成功填补国内此类船舶的空白。与“津平1”号相比，“一航津平2”号在性能、规格、国产化程度等方面全面超越，多项性能位居国际领先水平。

　　“一航津平2”号主船体为箱型“回”字结构，船长98．7米，宽66．3米，整平作业最大水深40米，在不移动船身的情况下，单个船位碎石铺设整平作业范围达2500余平方米，整平精度精确到正负40毫米，铺设速度较“津平1”号提升一倍，最快每分钟可铺设5米。除此之外，“一航津平2”号还突破国外技术封锁，在设备控制、远程故障诊断、船舶定位和监控等施工管理系统上实现国产化。

　　“一航津平2”号于去年7月开工建造，历时5个月完成主船体分段制造和搭载，8个月实现整船下水。下水后，将进入桩腿安装和设备调试阶段，预计今年7月抵达深中通道进行现场调试。

　　记者 陈明 徐超