七月盛夏，酷暑难耐。当人们坐上清凉舒适的有轨电车，沿途欣赏城市风景时，殊不知有这样一群“医生”，正在密闭高温的环境里为车辆“体检”，默默为市民安全出行保驾护航。

7月19早晨8时许，有轨电车维保部列车检修员徐礼鹏和他的同事陆续到班，准备开始新一天的工作。在开展工作之前，他需要向生产调度室汇报一天的工作计划，随后穿上工作服，戴上工作帽进入列车运用库开始检修车辆。当天，徐礼鹏的工作主要包括检修储能电源、空调、牵引箱、受电器、转向架、抗折弯等。“一大早还比较凉快，十点左右就开始热起来了。”徐礼鹏说，“趁着早上凉快一点，我得赶快多做一些检修工作。”今年35岁的徐礼鹏从事车辆检修工作已经长达10年，长期与车辆打交道让他成了一名检修行家。

走进徐礼鹏工作的车辆运用库内，记者看到，这里虽然宽敞，也搭建了顶棚，但夏季太阳长时间暴晒让库内的温度逐渐升高，最高时可以突破40℃。虽然车辆运用库里安装了大风扇，但在闷热的环境下，吹出来的风如同热浪一般，降温效果非常有限。徐礼鹏说，车辆运用库内相对密闭，空气不对流，到了夏天特别是下午，就如同身处大蒸笼一般上蒸下烤，又热又闷，那种500毫升左右的瓶装矿泉水，他一天能喝掉四五瓶。

徐礼鹏和同事们每天的任务就是对20余辆有轨电车进行“均衡修”，包括几十个大项点、2000余个小项点。他告诉向记者，“均衡修”即根据车辆部件的维护周期，有针对性地对列车部件进行每日维护检查，一辆车“均衡修”需要花费6至7个小时。面对繁琐复杂的检查项目，徐礼鹏不急不躁，只见他一边将手电筒举过头顶，一边用检测仪器仔细地检查每一个环节，刚过了半个小时，汗珠就不断地从他的额头流过脸颊，滴落到工作服上。

“车顶检修是我们公认的最复杂的部分。”徐礼鹏一边检查一边说，电车顶是车辆运用库里最热的地方，大部分机电设备都安装在车辆顶部，检修项目多，需要检修员蹲下来一项一项完成。“有时候蹲时间长了，加上温度高，一起身感觉晕晕的。”为了避免中暑，徐礼鹏工作服口袋里经常装着风油精和藿香正气水。查隐患、保安全是有轨电车检修员习以为常的工作，尽管夏日高温让检修作业辛苦异常，但徐礼鹏和他的同事依然坚守在岗位上，一刻也没有怠慢。“车辆需要经常检查，如果出现故障停在路上，现在天气这么热，司机和乘客怎么办？”徐礼鹏笑着说，“虽然有些辛苦，但能让乘客安全舒适地出行，我就觉得这一切非常值得。”融媒体记者 吴家婧 通讯员 王金媛