飞机起降过程最易发生鸟击事件，为保证乘客安全，鸟击防范管理员时刻待命警戒。

■黄洁璐 文 王锐 摄

8月,烈日暴晒下的常州国际机场机坪，热浪滚滚,地面温度逼近60℃。

机坪跑道上，飞机频繁起降。跑道北侧,偶有灵活的野鸽子，趁着飞机起降的间隙，穿梭在机坪区和一墙之隔的农田中。

“一看就是‘熟客’，知道避开飞机起降来‘串门’。”早已晒得黝黑的杨清波和黄雨尘牢牢盯着这些小鸟们，根据他们的飞行动态，时刻准备提醒它们“快回家”。

杨清波是常州国际机场飞行区管理室副主任，黄雨尘则是飞行区管理室的专职“鸟击防范管理员”，俗称“驱鸟员”。当天，他俩搭班，负责机坪的巡视任务，“总巡面积300万平方米，跑一圈10公里。”杨清波当天驾驶的装备车才“2岁”，但已经跑了11万公里。

鸟击防范是机坪巡视工作的重要一环，为了减少鸟击事件发生，保障飞机和旅客的安全。“上班比飞机早，下班比飞机晚。”杨清波笑着说道。

随着我市生态环境不断改善,鸟类也逐渐增多。然而,这对于“驱鸟员”来说，肩上的担子却重了不少，“特别是每年7月至9月的雷雨季，草木茂盛，来‘串门’的鸟，无论是种类还是数量，都是最多的时候。”黄雨尘介绍，目前在机场内活动的鸟类已记录到79种。

杨清波介绍，鸟防工作以“驱”为主，通过日常鸟情巡视、驱赶，实施有效的鸟击防范措施，包括采用雷达联动驱鸟器、设置拦鸟网、喷洒驱鸟剂、煤气炮、驱鸟枪等“十八般武艺”科学驱鸟。

“驱鸟”需要工作人员快速辨别出是哪种鸟，并根据他们的习性、体积、食性、飞行高度、危险级别，采取不同的防止措施，“一般来说，个头特别大的，比如隼，还有会成群出现的，比如家鸽，都是重点关注对象。此外，一些不常见的鸟，因为不熟悉机场环境，容易误上跑道，也需要重点防范。”大学专业为兽医学的黄雨尘，也会利用自己的专业知识，整理出更多鸟类的“背景资料”。

为了强化源头治理，飞行区管理室还联合高校，定期开展鸟情、生态调研，“通过分析机场的植物、昆虫种类，从生物源头上切断机场对鸟类的吸引。”