一桥通南北，串起了张先生的居家和工作。“右拐上高架，下高架左拐。”张先生说，他每天的生活都与龙江高架相关。10年前，龙江高架一通车，他就将家安在了钟楼区飞龙西路，现在去武进上班，走高架只要20分钟，比原来省了一半的时间。

　　2008年9月，作为常州市的第一期高架，龙江高架建成通车，钟楼也正式迎来“高架时代”。10年来，钟楼的交通日新月异，龙江高架就像一条城市“主动脉”，周边道路纵横交错，让钟楼变得轻盈又舒畅，并促使了钟楼的跨越式发展。

　　 宜行，高架让出行越来越方便

　　诸亚峰是交警支队高架道路大队直属中队中队长，作为亲历者，他深刻感受到了车流量在10年间的直线上升。

　　诸亚峰负责高架的交通巡逻任务。“去年常州汽车保有量达到126万。” 诸亚峰说，随着生活水平的不断提高，私家车已经进入千家万户，高架成为市民出行优先选择的道路。

　　“但10年前刚通车的高架是另一个样子。”他回忆，2008年龙江高架通车时，车辆还很少。“当时龙江高架周边还比较荒凉，市民也很难理解为什么高架要修在田野上。”然而随着经济快速发展，高架出行的必要性逐渐显现。

　　“2013年10月是一个分水岭。”诸亚峰说，高架环通后，车流量有了较大的提升。“当时高架车流大约20万辆次，此后每年都在增加。”他告诉记者，原来定义的晚高峰时段在5点30分左右，随着车子越来越多，现在陆续推移到6点40分左右。“当前全市道路交通高峰小时流量已达15万辆，高架道路交通高峰小时流量达到4.6万辆，承担了全市30%的交通通行压力。”

　　“龙江高架把南北打通，同时也是钟楼新老城区的交界线。”龙江高架开通对缓解城市交通拥挤发挥了重要作用，一方面能分担原本需要穿越城市核心区的南北长距离交通，另一方面能有效分流来自长江路、怀德路、通江路的过境交通量，尤其是长江路与勤业路，大大减轻了核心区交通压力，方便市民出行。“现在，常州市高架日通行60万辆次，其中，龙江路高架道路每日通行机动车流逾10万辆次，而钟楼段是最繁忙的路段之一。”

　　宜居，高架周边配套越来越完善

　　林芳是勤业一村社区的一位社工，2011年，她跟随丈夫从新疆到常州定居。“最先，我们在绿地世纪城买了一套房，后来有朋友在龙湖买了房子，我们又买了第二套改善性住房。”林芳表示，刚开始买房还真有些犹豫，因为当时高架周边人口并不密集。“不过我当时也是想着在高架边，以后出行一定更方便。”让林芳高兴的是，近十年来，小区周围的设施越来越齐全了，生活也更加便捷。

　　从最初的青枫公馆、绿地世纪城到圣巴塞耶、景瑞曦城、雨润城，香悦半岛、龙湖的崛起，到如今刚开盘的金茂府、棠颂，10年之间，高架两旁的住宅区域迅速集聚。住宅板块的生长，更是带动医疗、教育等板块的配套建设。

　　一条横空而过的高架，是钟楼新老城的生长线，从居民区到商业区，再到钟楼开发区，钟楼重心西移，因为交通的便捷，让城市更有张力。

　　9月28日，龙湖天街正式开街，成为常州西面最繁华的板块之一。龙湖天街位于龙江路高架与勤业路核心交汇处，紧邻钟楼区政府，拥有20多个中高档小区、4所高等院校、2座城市级公园。预计项目3公里内辐射人群40万，5公里内可达到70万。

　　从中心城区的莱蒙都会商业街、吾悦国际广场等商业综合体到如今运河边商业综合体的多点开花：青枫公园附近的宝龙广场，12万平方米的大型综合体龙湖天街……城市高架的顺利开通，到如今高架流量的大幅增长，带动了周边经济的快速发展。不论是商业综合体的升级，还是住宅区域的密集成长，都给钟楼带来翻天覆地的变化。

　　 宜人，钟楼生态环境越来越优美

　　“高架就像一条彩色霓虹，而桥下就是绿色的绿化走廊。”住在高架边的宋阿姨，夜晚喜欢在高架下的绿地边散步。她说，现在高架周边的小公园很多，绿化越来越漂亮，环境也干净美丽，早晚走一走，看看各种绿植，感觉很舒畅。“既现代又悠闲，我很喜欢现在的生活环境。”

　　随着高架的延伸，近年来钟楼的生态“底色”也越来越鲜亮。”黄阿姨则更是一位散步达人，她戏称自己是名“花痴”：“春暖花开的时候我特别喜欢出去散步，看看各式各样的花特别开心。”黄阿姨和记者说，她特别喜欢钟楼的绿化，公园也特别多。青枫公园、荷园、童子河湿地公园……“一般早上我会沿着运河散步去菜市场买菜，或者去超市看看。下午在三堡街附近打牌，吃过晚饭后，也会和老伴到高架下面做会儿运动。”黄阿姨说，就连高架桥墩的绿植她也很喜欢，绿色的藤蔓仿佛瀑布般倾泻而下，边上的各种健身设施也很全面。

　　“高架快速度，运河慢生活”，高架10年，钟楼人的生活发生了很大的变化，“沉沉一线穿南北”，龙江高架不断完善着钟楼的城市地图，绘就着钟楼人的宜居梦想。

　　王可人/文