中国江苏网7月20日讯 驾培市场生意难做，竞争又激烈，本以为各驾校会卯足了劲推行“先培后付”的新模式，以吸引更多的年轻学员，却没想到这种新的驾培模式自去年下半年陆续推行以来，不论学员还是驾校，“买账”的却不多。

　　学员可以通过龙城驾校的“先培后付”系统选择自己的培训模式。

　　10个学员中，“先培后付”最多只有2个

　　18岁的小陆刚刚在龙城驾校上车学驾，和他一起来学车的还有两三个相熟的小伙伴。在窗口上报名时，驾校的工作人员也曾向他推荐过“先培后付”的模式，虽然觉得可以根据自己的时间，预约教练的工作时段，而且自己不喜欢的教练还可以中途更换，是挺有趣的，但他考虑了一下，自己预约的时间段内，只有自己一个人跟着教练学车未免太寂寞无聊了，“本来我们几个同学朋友就是约好一起来学车的，大家在一起热闹些，也能交流。”

　　而且，学车的费用是父母出的，“他们觉得学一个小时付一个小时的钱太繁琐了，还不如传统模式一次性缴纳方便。”

　　记者采访中了解到，有小陆想法的学员不在少数。据悉，龙城驾校较早推行“先培后付”并颇有成效，即便如此，接受这种模式的学员也不算多。“大概10个学员里面，有2个会选‘先培后付’吧。”负责窗口统计的工作人员说道。

　　美丽华驾校的统计数据显示，“先培后付”在该驾校推行近一年来，选择该模式的学员不到10%。市运管部门驾培科负责人表示，目前不少驾校尤其是近年来新开的驾校，都推出了该业务模式，但在学员中的接受程度并不高。

　　不少驾校，对待新的驾培模式也有些“意兴阑珊”

　　谈及“先培后付”，不少驾校也有些“意兴阑珊”，好几位驾校负责人都表示，“学员不买账啊，时间一长，驾校和教练的积极性也都降低了。”

　　一位驾校负责人向记者道出了更为深层次的原因，除了学员的接受程度不高之外，对驾校来说，“先培后付”也可能造成驾校的资源闲置。

　　据悉，按照传统模式，一个教练最多可以带6个学员，教练可以根据学员的时间进行调配、分班，一般来说，同一个时间段1名教练可以教两三个学员。但“先培后付”则不同，“因为是1对1的教学模式，在同一个时间段，1名教练只能教1个学生，也就是说同一项驾车技能的教学，他必须对着6名学员重复6遍。”而且，由于“先培后付”是由学员自己预约教练的时间，绝对主动权在学员手上。“若当天只有1个学生预约了教练1个小时，那么教练的其他时间段就成了闲置。学车人少的时候还好说，要是在旺季，就是很大的资源浪费了。”

　　这种说法，在龙城驾校也得到了证实。该驾校相关负责人石敏霞表示，上月初，该校就有一批学员选择“先培后付”的模式，效率最高的是一名王教练的学员班上，目前已经有3位学员一次性顺利考完所有科目，另2位需要补考，还有一位学员从报名到现在一次都没来预约过王教练的课。更为夸张的是，该校还有“先培后付”的学员，前后用了5个月时间，还没完成22个学时。“没办法，教练也只能等着。”

　　已有企业在酝酿“先培后付”的APP线上平台

　　针对市场“买”“卖”双方的不积极，市运管部门相关负责人建议，作为一种新的驾培模式，被市场接受尚需一定的时间，学驾者需要被引导，转变传统消费理念。而作为推行新模式的驾校也需要不断调整、完善新驾培模式，才能在逐渐寡淡的驾培市场找到新增长点。

　　据透露，目前常州市场上已经有企业开始酝酿“先培后付”的APP线上模式，预计年内有望在本土市场推行试水。

　　马静