中国江苏网3月3日讯 1996年，G42高速（原沪宁高速）建成试营运，进出高速公路的常州互通位于新北区龙虎塘街道南侧。随着经济的飞速发展，该高速互通给龙虎塘带来人流、车流的同时，也带来不小的困惑，首当其冲的便是客运乱象落地生根。高峰时，龙虎塘南街等地开出了近20家“黑客运点”，堂而皇之地做着非法客运业务。本报曾多次曝光，公安、交通部门也年年打击，但始终治标不治本。

　　今年春运期间，记者又一次来到南街，发现“黑客运点”仅剩三四家了，不仅门可罗雀，以往一堆堆聚集、明目张胆拦路拉客的“黄牛”也较为分散、警惕。南街的转变引起了记者的关注。

　　“@运管，龙栖路某超市门口有好几个拎着大包小包的人，疑似等车。”

　　“@交警，龙虎大街×号，我们拦下了可疑车辆，请派个人！”

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　　2月27日早晨一起床，新北运输管理所副所长崔志浩就打开手机微信，看看“联动整治群”里有没有新信息，这个2016年底成立的20多人的微信群里，有龙虎塘派出所所长、龙虎塘城管中队中队长、龙虎塘交警中队中队长、环卫所所长、城管科科长……几乎涵盖城镇秩序管理的各个职能条线，对打击客运乱象至关重要。“以往打击黑车、黑大巴主要靠巡查，因为执法人员少，漏网之鱼太多。”崔志浩说，2015年，运管部门尝试过一段时期的“视频执法”，也就是调取派出所、交警中队的监控录像，核查南街等地的可疑客运大巴，抓取截图寄送这些大巴所属的运输公司、所在地运管处，督促车主前来接受调查。通过这种方法，运管所也查处过10多起客运违章行为，但很快因证据原因终止。

　　去年开始，龙虎塘街道办事处启动城警联动机制，城管、公安、交警、运管四位一体，全力打造新北核心区城镇秩序管理新模式。此后，龙虎塘地区的城市长效综合管理面貌一新。崔志浩也发现，借力执法的效果很好，“以前各部门都是各管各的，无法互通，有了微信工作群后，打通了原有的部门壁垒，有问题直接@职能部门的主要负责人。”

　　崔志浩举例，有时候，“黑客运点”刚刚在某条街落地，就被每天早出晚归的环卫工发现了：其门口杂乱不堪，烟头、方便面盒子到处乱扔。“这样的情况如果被长效考评人员发现是要扣分的。”若连续几天出现这样的情况，信息很快会传到环卫所长那，环卫所长在微信群一说，运政执法人员第一时间会赶到现场，“等于就把这个点给盯死了！”

　　同样，城管在进行乱张贴、户外广告整治时；交警在疏导交通、处理事故时；派出所在调处民事纠纷时，只要发现涉及黑车、客运违规现象，都会及时在群里通报。“以前是几只猫抓一群老鼠，现在是一群猫抓几只老鼠。”崔志浩比喻道。

　　南街最乱时，每个“黑客运点”门口都有一群“黄牛”，一旦遇到运管人员现场检查客运车辆，所有“黄牛”会蜂拥而至，煽动乘客不配合甚至对执法人员恶语相向，手段无所不用其极。四位一体联动机制后，这种情况迅速好转。“我们到现场，跟着交警也会来，如果执法受阻，派出所就在旁边，民警一呼就到。”在崔志浩看来，龙虎塘南街，这个客运乱象传统“根据地”的“人气”在消散。如今，剩下的三四个点白天几乎没人，乘客被“黄牛”引导到通江大道等偏僻地点候车。

　　也许过不了多久，南街将恢复多年前的宁静。 童华岗 金琪 蒋铮