通畅之城，邀你来开“快车道”

　　中国江苏网2月8日讯  很多人都说常州宜居，其中一个非常重要的原因，就是在常州通行便捷而且顺畅。

　　这得益于日趋完善的市内路网结构，以及通达外联的城市公路。城市内，一场公交优先的革命，让城市公共交通得到长足进步，绿色公交出行深入人心；出个城更是便捷，坐高铁、搭飞机，可去的地方越来越多。

　　当然，还有越来越多的私家车。截至2016年末，我市汽车保有量109.8万辆，平均每4.28个人就拥有一辆汽车。这其中，全市新能源汽车保有量已近3000辆。

　　更让人兴奋的是，常州正大步迈进地铁时代。2014年10月28日，常州地铁1号线南北现行段率先开工，这意味着常州酝酿了10年的地铁梦终于拉开了帷幕。如今，地铁1号线的建设正有序推进，地铁2号线一期工程也即将全面开工。马静

　　交通路网

　　路网纵横，让城市内畅外联

　　细数“小确幸”

　　从城西开车到城东，不到过去一半的时间

　　人物：许东庆（48岁，勤德家园居民）

　　“无论是常州东西高架桥环通建设，还是这几年城市道路路网的完善，给我的生活工作带来了太多的便利。”对于常州近几年来城市道路的变化，市民许东庆深有感触。他告诉记者，由于工作的关系，他经常从勤业附近的单位开车到北塘河路办事，过去高架没有环通前，这一头城西一头城东，也没有直达的路线，需要从河海东路绕行到北塘河路，一路穿城而过，沿途不仅红绿灯多，而且路况也不理想，一般要开40多分钟。“现在我去北塘河路只要从勤业直接上龙城高架然后转青洋高架，道口下来就是目的地，最多只要20分钟，不到过去一半的时间。”许东庆表示，高架环通后不仅仅是去城东，无论城南还是城北，现在去常州任何地方，从高架走都能比过去更快速通畅地到达。

　　“除了高架，我们家门口的道路状况在近几年也得到了很大改善。”许东庆说，过去从家出发要过运河，只有从长江路和五星桥两个地方，每到上下班高峰期，交通都非常拥堵，一般没有三四个红灯是很难通过的。“今年年初勤业北路桥通车了，劳动路西延也已具备通车条件，家门口勤业路的交通压力明显减少了很多，出行更加通畅了。”

　　城市大变样

　　道路环境得到根本改善，区域交通枢纽地位提升

　　5年来，我市建设系统以构筑城市骨架、完善交通路网、提高服务水平为目标，通过实施“提升中心、拓展南北”的空间发展战略，建成“两纵”、“三横”的市区快速交通网络和环城高架道路，同时加快建设7条贯通南北的城市主通道，形成了南北一体、三城并举的交通道路体系，全面扩展了城市基本框架。

　　在此基础上，又建成龙城大道隧道、青洋路高架北延工程、晋陵南路、中吴大道、大明路、玉龙路等城市骨干道路，实现了高架环线快速路的闭合连通，进一步加密了城市路网。

　　5年来，我市“三纵四横一环线”的高速公路网和“五纵八横”的国省公路网得到进一步完善，金武路快速化改造工程、常溧高速、122省道等一批重点项目的竣工通车，使得我市对外交通和城市组团间的沟通联系更加紧密，国省公路网覆盖到所有规划节点和所有乡镇，机场、综合客运枢纽、高速公路互通、长江港口以及省级以上开发区和产业园区、旅游风景区一级公路通达率100%，县乡道高等级公路占比不断提高，不断提升我市交通区位优势，城乡道路客运一体化发展水平达到5A级。

　　汤怡晨 马静 文 夏晨希 摄