中国江苏网1月25日讯  2017年春节进入倒计时，许多在常州工作的外地人忙着返乡，也有人因各种各样的原因选择在常留守。在常州地铁1号线的建设工地，就有这样一批建设者，春节期间依旧坚守在自己的岗位上。

测量队每天都要监测许多组数据，其中也包括对区间隧道的线形数据采集

地铁1号线科教城北站，29岁的陶智拿着测量仪器正准备前往区间隧道。不久前，科教城北站~科教城南站区间内，两个隧道都已经贯通了，可陶智和测量班组的同事们依旧要对隧道线形做数据监测。“尽管盾构机掘进时的路线、走向都是经过精密测算的，但实际推进过程中，还是会和设定的数据有些细微的偏差。当然，这些偏差必须是在规定范围内的。所以，必须对最终形成的隧道线形做数据监测，以便今后铺轨时，轨道的走向能与隧道线形更吻合。” 陶智说道。

陶智的老家在山东，2015年来常州后，陶智还是第一年在工地上留守。年轻的小伙儿正是干劲十足、不负青春韶华的年龄，对于过年不能回家这事儿，倒也没觉得多惆怅。“总是自己的活，春节做和节后做，工作量都不会变。春节期间赶一赶，我们的工程进度还能往前提一提呢。”

和陶智一样留守工地的，还有近30位工人，主要是盾构机班组和吊装班组的成员。中铁十六局常州地铁1号线03标段项目部副书记李国龙介绍，目前科教城北站~科教城南站的区间已经实现双线贯通；而科教城北站~延政大道站的区间刚刚实现了左线贯通，“节后准备进行右线隧道的盾构掘进。”因此，春节期间，盾构机班组和吊装班组必须留守在常州，完成盾构机的组装、调试，以便节后能尽快进入盾构施工阶段。“别小看这两个班组啊，他们春节期间的留守，能将我们整个工程进度提前半个月。”李国龙说，项目部已经开始准备年夜饭了，大年夜让留守的员工们热热闹闹撮一顿。

另据介绍，地铁1号线全线29个站点中，翠竹站、清凉寺站等23个站点目前已完成主体结构封顶，其他车站主体结构施工也已进入收尾阶段。在盾构施工方面，1号线全线盾构共计51.4公里，目前已掘进36公里，盾构掘进累计完成70%。其中，龙虎塘站~北郊中学站等11个区间已实现了双线贯通。

（沈琳 李国龙 马静 文摄）