中国江苏网讯 “镇江交管，什么时候可以走啊？”“江面风小了，我们可以走了吧？”“有船开航了，什么事时候放行……”在镇江海事局指挥中心，不到5分钟的功夫，就有10多个电话和高频进来，都是询问何时开航的。值班长左秋荣的喉咙都哑了，值班员也不断一一耐心解释。8月11日下午2点，“利奇马”余威尚在，镇江江面仍有6-7级。长江镇江段临时性交通管制尚未完全解除，一些急躁的船员开始不停询问。

　　镇江海事指挥中心主任丁中超对记者说：“不是不放行，而是不能轻易放行。就拿镇扬汽渡来说，渡船抗风等级不过6级，到了7、8级风，开航随时都有危险，不能不对旅客的生命负责。”就在他说这话的时候，一阵风吹的窗户呜呜叫，记者感觉差不多有8级。在那一刹那，记者体会到啥叫专业人做专业事，镇江海事人不厌其烦地告诉船民或者旅客不能轻易放行的原因。记者看到在指挥中心坐镇的是镇江海事局局长，还有两位副局长直接就奔去了现场，跟随海巡艇劝说一些小型船舶不要冒险航行。

　　丁主任已经连续三天没有回家了，一直守在指挥中心。不累是假的，但辖区不出事他最开心。他向记者介绍，8月10日早上4点，镇江海事指挥中心接到一艘在镇江高资附近江面抛锚避风的安徽船求救，称船上一名船员生病吐血，急需救治。当时，江面风力达7-8节，阵风9级，海巡艇根本出不去。情况紧急，作为应急力量的“镇港拖3002”闻讯后，迅速出击将病人及时接到龙门码头，送到了医院。

　　台风无情海事有情，他们为船员守着最后的安全底线。用海事人自己的话说，这叫赶考，检验的是各级预防的效果。

　　无独有偶，为了抢救江心洲一名病人，8月10日上午，一辆救护车急需过江。平时还好，在“利奇马”影响逐渐加大的特殊情况，就是问题。人命关天，既不能不救，又不能让渡船冒险！最后，他们采取督促江心洲汽渡调度使用满足抗风等级的渡船，同时安排现场海巡艇进行全程护航、协调附近水域拖轮进行伴航的措施，最终成功将救护车送过了江。

　　都说镇江是福地，台风可以不来，但准备不能没有，有备才无患。11日下午2点30分，江苏海事局根据《江苏省水上重特大突发事件应急救援预案》和实际风力情况，宣布长江江苏段终止防台二级响应。镇江海事局将根据现场实际风力逐步解除船舶交通管制。并全力做好交通管制解除后的交通流管控、避风船舶疏港等后续工作。

　　“利奇马”挥手作别余威不减，海事人的坚守还在！3点30分，风声渐小，镇江海事局正式解除交通管制。记者看到雷达屏幕上的图像开始蠕动，值班人员跟现场海巡艇的互动也多了起来。指挥中心副主任武志谦正用电话与南京和泰州等地交管联系，以协调下一步的具体行动。他们还与两个船闸协调，防止大量小型船舶集中涌入长江。据海事人员介绍，每次封航后的船流高峰，常常比台风还让人紧张。

　　16点，记者用电话采访了征润州海事处胡斐处长，他正在“海巡06316”艇上，该艇正在给渡船护航。他们告诉记者，“海巡06319”艇驻守在六圩河口，与船闸也联系过了，将全力保障辖区船舶航行安全。据他判断，船流高峰到来大约在6点左右，海巡艇要一直在现场疏导，直到船流高峰过去才会回基地。为此，他们在海巡艇上准备了方便面和矿泉水。

　　据统计，在这次防御台风“利奇马”期间，镇江海事局共出动执法人员275人次；出动海巡艇78艘次、巡航里程620公里；出动执法车辆17车次；发布预警信息732条；发放安全宣传资料260份，微信安全警示推文点击量近2000；拦截冒险航行船舶214艘次；协调船舶进闸避风单船511艘、一条龙船队27条；协助中小型船舶、一条龙船队选择锚地锚泊532艘；提前撤离施工船5艘，疏散水上施工作业区人员21人。有16艘拖轮、5艘打捞船在指定位置24小时应急待命。