绘图 沈江江

快速路网在推进（资料图）

高架桥“顶起”扬州大交通(资料图)

计划到明年上半年，在建的润扬快速路、江平快速路、运河快速路将建成通车，与已通车的南部快速通道共同形成50多公里长的城市快速路网，高架桥最高处30多米。高架桥会招雷吗？记者14日采访了施工单位和防雷专家。

高架桥最易吸引雷电

放心！

已同步布设防雷系统

市区已建成和在建的城市快速路中，高架桥占了很大比例，桥面一般距离地面七八米，润扬快速路与南部快速通道交叉处等几处全互通，高度达到了30多米。大气电场强度分布是影响闪电通道的因素之一。雷暴天气情况下，大气电场及电位分布受地表物影响更加显著，地表电场极不均匀，在地表物上方附近由于感应电荷产生的电场作用强烈，电势分布及电场强度与周围空间其他地方相差较大给闪电提供了较理想的通道。高架桥及枢纽比两侧高出许多，是周围空间的制高点，感应出的电荷高于两侧空间，七八米高、30多米高的高架桥自然最容易吸引雷电。

“市民不必担心，高架桥施工时，已同步布设了防雷系统。”负责润扬快速路一标段建设的中建交通项目总工刘滔介绍，高架桥从打桩开始，就开始了防雷设施的建设，地下最深50米的钢筋笼中，就有一根圆钢被赋予了接地防雷功能。随后建设的珠子、承台、栏杆等部件中，都有圆钢与接地圆钢衔接，形成整个高架的防雷网。这样的防雷系统，在雷雨天气能够起到很好的防雷作用，市民不必担心空中高架桥被雷电击垮。

万一雷打到汽车会咋样

防雷专家科普释疑

我市防雷专家介绍，高架桥上没有汽车流动时，桥面电场和电荷分布虽然很高，但相对比较稳定。当汽车流动时，扰乱了桥面的空气，打破了桥面电场和电荷分布状态，使其分布瞬间极不均匀，且变化较快，汽车周围的电场发生畸变，汽车顶部的电场增大，大大增加了汽车被雷击的可能。同时，汽车在行驶中，头部对空气压缩最强，空气密度最高，电荷量也相对较多，给雷击汽车头部提供了方便。为此，在高架桥上高速行驶的汽车，顶部和头部最易遭雷击。尽管如此，雷雨天在高架桥上开车，还是很安全的。万一雷打到了汽车上，会有危险吗？有人会认为，雷电流会沿着汽车的表面散落到地，而汽车有四个大轮胎，大轮胎和地面之间不是就可绝缘掉了吗？但事实并不是这样。防雷专家说，电工上所说的绝缘的概念，是用3千伏测试一分钟，看它的漏电有多少作为绝缘不绝缘的。对于雷电来说，雷电的高电压是几十万伏、上百万伏，这时候电工的绝缘概念不存在，对雷电来说，汽车轮胎也可以看成是导体。可将打在汽车身上的电流传走。所以，雷雨天在高架桥上开车是安全的。

这位专家还表示，根据所掌握的资料，至今还没有人在开汽车的过程中或者躲在汽车里遭雷击伤亡的。

延伸阅读

雷雨天，汽车也是躲避的好地方

防雷专家介绍，行驶在高架桥开阔地带上的汽车，在雷雨来临或雷雨时，为了减少电场变化率，应减慢车速，同时根据路况和天气情况，车速控制在高速公路行驶规定的最低限度内。雷暴天气下，汽车尽量少上较高的高架路桥，车上人员尽量往车中间位置靠，紧闭车窗。这样做，主要是防止电闪雷鸣影响到驾驶员的安全驾驶。

不过，雷雨天气，市民不要去户外活动，不要躲在树底下，不要进入工棚，躲在汽车里也是很安全的。在野外郊游遇到雷暴，最好躲避的地方就是汽车。

记者 姜传刚