公交停车场(资料图片)

　　中国江苏网7月24日讯 日前，我市相关部门在答复政协委员提案时表示，今年，我市又计划新（改）建站南路、杉湾花园、江都北站公交停车场和通运商贸城公交首末站。

　　公交场站转移至城市边缘

　　每天公交空驶约8500公里

　　目前，我市主城区建成公交场站24个，其中，首末站16个，停保场8个，总面积达14.46万平方米，公共汽电车进场率为78.2%（如包含租赁场站，进场率达100%），公共汽电车车均场站面积为87.4平方米/标台。自2010年起，已陆续建成动物之窗（老殡仪馆）公交停车场、运河北路公交停车场、江海学院公交首末站、文昌花园公交首末站、杉湾花园公交首末站、佳家花园公交首末站、火车站公交停车场公交首末站、九龙湾公交首末站等多个公交首末站，邗江工业园和高新区公交停车场也正式开工。

　　市交通局表示，作为公交运营的必备条件之一，公交场站承担着司机休息、车辆调度、保养、加油（气）、线路始发终到的巨大功能。但由于公交的公益性质决定了公交场站所带来的经济效益与土地商业开发无可比拟。随着城市土地的不断开发，我市公交场站正日渐从城市核心区转移至城市边缘，位于城市边缘的公交场站虽具有较完备的功能，但却缺失了场站对于公交线路来讲最重要的区位因素，造成了大量的线路空驶。据不完全统计，我市每天公交车辆因进出场等原因造成的空驶里程约为8500公里，相当于88路全线白天总的运营里程。

　　建议在中心区建设公交场站

　　可设置于商业建筑地下部分

　　日前，市政协委员刘海春调研发现，我市公交场站布局多集中于城市外围，市区除了工人新村、文昌苑、动物之窗首末站、东区公交停车场等功能较为齐全的场站外，其余均为位置较偏远或第三方提供给公交集团用于车辆临时回转的狭小空间。

　　刘海春调研发现，由于私家车的飞速发展，部分第三方提供场站由于管理不到位，私家车肆意停放造成公交车进场困难，甚至由于进出场堵车造成公交正点率降低。如受场站秩序影响，81路不得不从万科城公交首末站撤出，改为鉴真图书馆路边回车。为此，他建议，在城市核心区建立专用的城市公共交通场站。考虑市中心寸土寸金，在场站功能上仅需要设置最基本的司机休息、入厕，车辆周转上下客功能。布局上可以将公交场站设置于商业建筑的地下部分。

　　今年将新建

　　一批公交停车场

　　日前，市交通局答复政协委员提案表示，今年，我市又计划新（改）建站南路、杉湾花园、江都北站公交停车场和通运商贸城公交首末站，公交场站建设任务也被列入市委市政府民生1号文件中。公交场站的陆续建成，对优化公交线路，完善场站布局，倡导公交出行起到了重要的推动作用。

　　市交通局分析，目前，我市公交场站建设模式多由政府主导，由各区政府建设完成后移交市公交集团公司，目前政府下达的年度城建计划也是由各区政府（管委会）作为责任单位，接下来，我市将根据规划中的建设计划，继续沿用“一年一区建一场”的场站建设推进模式，加强公交场站建设工作，同时探索公交场站综合开发利用，提高土地利用效率，引导社会资本投入场站建设。

　　记者 刘冠霖