6号线建设又一重大节点目标如期实现：历经73天地下穿行后，7月15日晚，苏州轨道交通6号线浒墅关车辆段出入段线左线盾构区间顺利贯通，成为6号线首个贯通的盾构区间。

今年以来，苏州轨道交通对照年度任务目标，发起“企业勇担当奋战新征程”劳动竞赛，组织各参建单位倒排施工计划、细化工作措施、优化施工方案、加大资源投入，已如期实现了5号线全线“洞通”、首通段“轨通”“电通”，6号线首站封顶、首台盾构始发，7号线、8号线首站开工等重大节点目标。

6号线起于苏州新区火车站，止于桑田岛站，全长36.12公里，共设31座车站。工程于2018年11月27日开工，计划于2024年6月开通试运营。

6号线浒墅关车辆段出入段线由中铁四局承建，左线区间长702.837米，采用盾构法施工。盾构先后穿越了杂质土层、黏土层、粉砂夹粉土层等多种地层，其间下穿各类管线12次，并成功侧穿浏沽泾桥。

时值梅雨季节，连续性降雨天气给盾构施工带来严峻考验。苏州轨道交通严格落实各项预控措施，确保不发生险情，保障施工生产稳步进行。在盾构施工工作竖井处，施工人员增设了高出地面60厘米的防汛挡水墙，在挡水墙四周布设了排水沟，可以防范地面因雨水过多倒灌至盾构施工竖井的情况。在隧道洞口准备了应急沙袋和防倒灌掩体，保证隧道内工作的机械设备正常运转及人员安全。

目前，6号线全线有15个车站已完成围护结构施工，1个车站主体结构封顶，另有13个车站正在进行主体围护结构施工、9个车站正在进行主体结构施工，全线盾构掘进完成总量的2.5%。

（苏报融媒记者 徐蕴海 实习生 罗天悦/文 杭兴微/摄）