船只所属公司已宣布破产，23名船员有望近日回国

　　昨天一则消息引发众多关注，一艘江苏货轮在印度停靠期间，因涉案被法院扣押，至今已经有40多天，船员向国内传送求救消息，称面临给养耗尽、卫生不良等危险。据了解，被扣船舶属于南京远浩船务公司，该公司已于去年12月中下旬宣布破产。而据派遣船员的南京远腾船务公司方面称，该船是承担连带责任被扣，现在看，该船很可能会由保险公司出面处理，包括变卖来偿还相关费用。而23名滞留船员可望近日回国。

　　现代快报/ZAKER南京记者 孙玉春 新华社

　　23名船员被困一个多月，生活困难

　　“联合女神”号是一艘载货量2万吨的远洋货轮。据媒体报道，2016年7月，货轮从南通出发，执行前往印度的国际远洋货运任务。去年12月14日，抵达印度霍尔迪亚港外锚地，12月28日卸完货后就被当地扣押。

　　派遣船员的南京远腾船务公司经理韩磊向现代快报记者介绍，“联合女神”号上共有23名派遣船员，大多是江苏籍。

　　而这艘船所属的南京远浩船务公司出现经营困难，债务缠身，被境外债主起诉，导致“联合女神”号被印度孟买高等法院扣押。韩磊介绍，该船属于连带受害，因为拖欠油钱的是远浩的其他船只，但由于属同一公司，才被法院查扣。

　　船员介绍，他们面临弹尽粮绝的困境。船上的食品、淡水及燃油等物料消耗殆尽，船上的垃圾和污油水也已经满箱，蚊虫滋生，急需地面回收，大家精神焦虑、生活困难。

　　船长戴小松说，目前船上所剩食物和饮用水只能再维持4到5天。由于长期在船上居住，有的船员情绪不是十分稳定。船员们希望有关部门尽快协调和磋商，让大家尽早踏上回国之路。

　　据了解，在有关船务纠纷解决前，印方将依照国际惯例要求“联合女神”号上的船员人数不得少于一半。如果无人轮换，不准予船员弃船离岗。

　　由于远浩公司宣布破产，该船意外被扣应该也不在该公司预料之内，韩磊表示，他们一直都在试图与远浩沟通，但是成效不大。

　　海事部门已介入，形成处理意见

　　韩磊等介绍，这段时间，远腾船务也一直在和远浩船务沟通。

　　2月10日，包括江苏省海事局、船运协会、律师等在内，相关各方一起开了协调会，并形成了一个处理意见，那就是最迟在2月14日，远浩必须出面，并拿出解决方案。

　　如果远浩依然不照面，那么员工的工资是第一位的，按照国际海运领域相关法规，船东公司要强制性缴纳工资保险，在船东即远浩不支付工资的情况下，可以由保险公司启动执行条款，代付工资，同时按照法律和合同规定对该船进行处理。

　　据了解，目前，23名船员被拖欠5个月的工资约150万。对此，韩磊表示，远浩拖欠国外油商的费用在一二十万美元，目前滞留港口，每天还需要支付1500美元左右。他们公司愿意承担一部分员工的工资，他们在海事局有100万人民币的保证金，公司方面愿意拿出来支付工资。此外，为了处理此事，公司老总还将南京梦都大街上400多平方米的办公室拿出来抵押贷款。

　　目前，他们一直在支付船员生活费和一些应急费用，已经花去数十万元。

　　船只所属公司破产曾引起关注

　　现代快报记者搜索发现，去年12月，南京远浩船务宣布破产，在业内引发高度关注。据了解，远浩是国内到地中海这一条线最大的杂货运营商。最高峰包括租赁船只在内拥有30多条船只。

　　2014年，该公司贷款订购了两条3万多吨的新船，每艘价格1.5亿元。但是随后船价就开始下跌，这导致该公司估值下跌，加上运价也不景气，公司因此陷入资金周转困境，并轰然倒闭。

　　相关业内人士表示，远浩倒闭影响比较大，相关的债务纠纷很多都没有解决。据了解，远浩此次与国外油商纠纷涉及多艘船只，有些租赁船只都是原船东公司自行解决的。

　　韩磊算了一笔账，“联合女神”号是1986年建造的，本来也计划在今年七八月份拆除，在当地处理的话，估计能卖到一百六七十万美元，足够处理相关的纠纷及支付工资。只是怀疑远浩有其他债务，担心露面之后会难以抽身。

　　驻印领馆：相信船员近期可回国

　　事情发生后，中国驻加尔各答总领事馆一直关注此事，与货轮上人员保持密切沟通，积极推动国内有关部门尽快协调处理相关问题。总领事馆3位工作人员前往霍尔迪亚港登船看望船员，并带去紧急必需品和药品。

　　戴小松说，目前货轮就停靠在港口内，随时可以靠岸。船员需要获得许可才可下船，但办理许可证的代理公司因为没有及时收到付款便消极怠工。通过各方努力，船务公司已同意派人员来印进行轮换并进行物资补给。

　　据相关媒体报道，中国驻加尔各答总领馆介绍，目前，在江苏省有关政府部门积极协调及各方共同努力下，相关问题的处理已取得进展。相信上述船员近期可返回国内。