共运送6000多名解放军到南京

　　今年是中华人民共和国成立70周年，也是渡江战役胜利暨南京解放70周年。在南京渡江胜利纪念馆前的广场上，停泊着一艘满载历史与光荣的轮船——“京电号”小火轮。被称作“渡江第一船”的“京电号”小火轮今年已经94岁高龄，它曾在1949年渡江战役中，冒着枪林弹雨，第一个将100多名解放军战士送到长江南岸。而后又数次往返，共运送了6000多名解放军渡过长江。

　　封江时巧妙保住“京电号”

　　1949年4月21日，渡江战役打响。国民党军队对长江下关段两岸的所有船只，采用烧、炸、沉等办法，进行彻底破坏。与此同时，当时的“首都”卫戍司令部曾下令“首都电厂”（南京供电公司前身），因战时需要，任何情况下均不得停电，“首都电厂”以运煤为由，要求保留“京电号”小火轮，否则无法保证战时发电。于是卫戍司令部和宪兵司令部还在“京电号”上贴上了不准动用运煤船只的布告，从而保留了这条小火轮。

　　南京供电公司工作人员告诉记者，公司电力志记载，4月22日，中国人民解放军35军103师解放了浦口，直逼南京，这时，我军主要任务就是怎样迅速过江，找船成为当务之急。有关人员费尽周折，终于在浦口三河乡北桥村江滩芦苇丛中找到了一只小木船。听说解放军要过江，船主童达兴二话没说，亲自掌舵运送解放军。因此，103师的侦察员得以抵达南岸，并与下关发电所取得联系。

　　当小船靠近下关发电所煤运码头时，侦察员们见到写有“京电”二字的一条轮船，但船上无人，即上岸直奔发电所门口，自我介绍称，是人民解放军侦察员，要找厂里负责人借船。厂长韩德举闻讯后，立即派出封江时巧妙保住的“京电号”小火轮，速派出船工从新街口乘一辆吉普车来到下关发电所，5名战士立即迎上去，紧紧握住船工的手，大家急速地奔向运煤码头。

　　据了解，“京电号”小火轮是一艘钢质蒸汽机动船，整个船总长23.1米、宽4.25米，总吨位41.1吨。主要担负从浦口火车站往下关发电所运送煤炭的工作。

　　一小时就烧足蒸汽运送先遣队

　　登上“京电号”小火轮后，他们发现意外的情况，炉膛里压火煤已经烧尽，计算蒸汽的压力表只有5磅，而轮船的开动需要100磅。按常规，还需要两个小时的燃烧时间。

　　当时，解放军战士激励大家说：“工人兄弟们，南京人民在盼望着我们，早解放一个小时，人民就少受一个小时的灾难。”负责烧炉的吴诚聚斩钉截铁地说：“烧炉！”他一面调整炉火，一面盯住压力表，仅用一个小时就将蒸汽压力烧足。此时，黄兴发、戴仁芳、钮其郎、缪金泉、黄纪发等人迅速做好开船前的准备，躲过岸上敌特的视线，在夜幕笼罩下全速向浦口驶去。

　　载着侦察员的“京电号”抵达浦口时，部队首长马上决定，将“京电号”划拨给渡江先遣队。晚上9时许，“京电号”小火轮满载着第一批人民解放军指战员，从浦口码头出发，当抵达中山码头时，受到发电所全体职工的热烈欢迎。随后，侦察员除了留一部分人保护发电所外，其余由该所工人带领，分乘卡车进城侦察，到达新街口“首都电厂”总办事处，并以此作为侦察连的临时指挥所。

　　共运送6000多名解放军

　　“京电号”首批接运解放大军成功后，船工们怀着胜利的喜悦，迅速对机舱设备检查了一遍，发现锅炉房存煤不多了，只能再接运三四趟；此时，船老大黄兴发当机立断，取出一吨多的供紧急情况下使用的太平煤，及时保证了燃料的供应。

　　由于“京电号”运输量有限，每次仅能载100多人，于是他们在船后又拉了一条长58米、载重250吨的驳船“凌平号”轮渡，这样一趟就能运送1000多人。漆黑的夜空下，“京电号”不断往返于浦口和下关之间，船工们不辞辛苦，连续一趟又一趟地往返，将103师307团指战员全部接运过江。

　　4月25日，邓小平、陈毅率总前委轻便指挥所从合肥东郊出发，乘车到达浦口，由“首都电厂”下关发电所派“京电号”小火轮接到中山码头后，驱车前往南京市区。

　　整个渡江战役中，“京电号”共运送了6000多名解放军，其中包括邓小平、陈毅等总前委领导，立下了赫赫战功。

　　作为渡江战役胜利和南京解放这两大重要历史事件的见证者，“京电号”小火轮今年已是94岁高龄了。“京电号”船工接运人民解放军过江，为解放南京做出了重大贡献。

　　通讯员 杨阳

　　南京晨报/爱南京见习记者 胡亮 整理

　　南京渡江胜利纪念馆前广场上停泊的“京电号”小火轮。