中国江苏网3月27日南京讯 （束有春）中国人民解放军在取得“三大战役”胜利后，“打过长江去，解放全中国”已经形成压倒性态势；南京作为国民政府首都所在地，在“百万雄师过大江”的雷霆万钧进攻下，于4月23日被中国人民解放军占领，南京获得解放。正是在解放南京的渡江战役中，诞生了“渡江第一船”，它的名字叫“京电号”小火轮。

　　“京电号”小火轮原名“云泰轮”，是一艘钢质蒸汽机动力船，1925年，由上海人赵章麟在香港从英国人手中购得，当时该船正好在上海沈宝记船厂进行大修。船身长23.1米，宽4.25米，吨位49.84吨，排水量41.4吨，主要在长江上进行上海至汉口间的货物拖运。上海沦陷后，小火轮落入日本人手中。1945年抗日战争胜利后，小火轮被时任国民政府首都电厂厂长兼总工程师的陆法曾收购，更名为“京电号”，功能主要是进行煤炭运输。

　　1949年4月22日夜晚，“京电号”以发电厂运煤炭为掩护，悄悄地护送解放军过江，开始为中国人民的解放事业做贡献。中国人民解放军三野35军103师的120名解放军指战员作为渡江解放南京的第一支部队，乘坐“京电号”，从江北的浦口码头出发，冒着南岸随时可能飞来的密集炮火，劈波斩浪，向着国民政府首都南京驰去，一次次地在中山码头成功靠岸登陆。

　　当晚，“京电号”在长江两岸往来数趟，先后运送1400多名解放军指战员过江，攻占国民政府总统府的解放军三野35军104师312团的绝大部分指战员，都是由“京电号”送过江的。

　　当晚，驾驶“京电号”的驾驶员名叫黄兴发，机轮手名叫戴仁邦，司炉工名叫吴诚聚，水手名叫黄纪发、缪金泉，船工名叫钮其郞，时至今日，他们的名字仍然被留在了“京电号”上。

　　1949年4月23日，南京解放，“京电号”小火轮见证了这一重要历史时刻，也为南京解放做出了重大贡献，当时就有了“渡江第一船”美誉。

　　4月26日，邓小平、陈毅等到达长江北岸浦口码头时，听说了“京电号”的故事，又欣然登上“京电号”过江，由中山码头进入南京城。

　　1949年10月1号中华人民共和国成立后，国民政府首都电厂更名为南京下关发电厂，“京电号”更名为“京电1号”，但人们仍然只称它为“京电号”小火轮。从此，“京电号”就如同一名脱下军装的老兵，在为新中国的建设继续发热发光。

　　其中最值得一提的是，在1954年长江一带遭遇特大洪涝灾害时，“京电号”奉命往返于南京和马鞍山之间，发挥了抗洪救灾重大作用。

　　1973年“文革”中，“京电号”离开了它服役近30年的南京城，被调拨支援淮阴发电厂，船号更为“淮轮555”。在为淮阴电厂服役4年多后，1978年，又被调拨给连云港市灌南县“灌南鸿远船舶运输有限公司”，支援苏北地区的水运事业。

　　1979年，灌南鸿远公司从增加轮船动力出发，把“京电号”的蒸汽机动力改为内燃机动力，用柴油来代替煤炭，谁知动力反而比以前更小了，“京电号”元气大伤，惜难以回逆。

　　1984年，“京电号”又被调整编号为“苏淮605”。1986年，灌南县人民政府将“京电号”作为“不可移动文物”，公布为县级“文物保护单位”。从此，“京电号”的保护被纳入“文物保护法”的视野。1996年，“京电号”又被改编为“连拖204”。作为船队的“火车头”，“京电号”一次可以牵引12条货船，在灌南的20多年时间里，它辗转在华东地区江河湖海众多港口间，运送农副产品、煤炭、建材等，累计为地方创造运输产值达1800多万元，并且一次次圆满完成了洪泽湖抗洪救灾、大运河破冰疏航等艰巨任务。

　　1997年，“京电号”正式退役，静躺在灌南县的盐河中。

　　1998年，“京电号”被列为连云港市国防教育基地。2003年10月，灌南县对“京电号”的船体、甲板、船舷、天棚等按原状原貌进行了维修保护，成为灌南县流动的爱国主义教育基地。在不到10年的时间里，先后接待了当地13万青少年前往参观，接受教育。

　　早在1983年8月，南京市文物工作者就开始了对“第一船”的寻找之旅，终于在灌南县找到了这艘富有传奇经历的小火轮。1984年4月23日，南京市利用挹江门城楼建立起了渡江胜利纪念馆，邓小平同志题写了馆名。由于场地局限，请回“京电号”的条件尚不成熟。2009年，为庆祝中华人民共和国成立暨南京解放60周年，南京市易地重建了渡江胜利纪念馆，阔别32年的“京电号”终于又回到了南京怀抱，作为南京渡江胜利纪念馆的重要文物展现在观众面前。

　　2011年11月，“京电号”小火轮又被作为“可移动文物”，被定为国家一级文物。屈指算来，如果从1925年算起，“京电号”今年已是94岁高龄了，中国人民得到它的时候，是因为它在上海的“维修”，如此看来，称它为“百岁老人”一点也不为过。

　　作为特殊类型的“可移动文物”，自从2009年回到南京后，它的保存状况真是不容乐观。它由水中之物变成了沙滩卧龙，长期停放在地处长江与秦淮河交界处的纪念馆广场上，一年四季，昼夜裸露，无遮无挡，寒风吹、酸雨淋、严霜欺、烈日烤，已经出现油漆起翘脱落、金属构件锈蚀变薄、木构件开裂腐烂、机舱积水、顶棚糟朽等现象，亟需对它进行抢救性维修保护。

　　目前，渡江胜利纪念馆正积极组织力量，在国家、省、市文化文物部门的关心支持和专家们的指导下，正组织力量，精心编制维修保护方案，确保这一珍贵文物得到科学的维修保护。

　　（本文作者束有春系原江苏省文化厅(省文物局)文物保护处处长、博物馆处处长，研究员，江苏省文物局文物保护专家库成员、江苏省博物馆学会专家库成员）