图为网约车驾驶员在客管处从业资格管理中心报名。　本报记者 徐琦摄 

　　根据之前官方公布的摸底数据，在南京通过各网约车平台注册的车辆数有35万辆之多。而南京网约车驾考自2月3日开放报名至今，报名人数不足2000。

　　网约车司机“转正”报名为何不积极？记者走访发现，除了车辆配置等“硬杠杠”不合要求之外，要将私家车变更为营运车辆，也是车主产生顾虑的重要原因。

　　市客管部门从2月3日开始，通过微信公众号和现场报名两种方式，接受市民报考网约车驾驶员证。到昨天下午为止，共有1806人报名并通过初审。“我们首批提交给公安部门审核的500人名单已经通过反馈，合格率90%，最快下周将有报名者收到审核通过信息。”市客管处副处长翟伟说。

　　在已报名人员中，只有首汽约车一家是由网约车公司集体报名160多人，其余1000多人都是以个人身份报名。而从之前官方公布的数据来看，在南京通过滴滴、神州、易到等网约车平台注册的车辆有35万辆之多，相对不足2000的报名人数而言，悬殊较大。

　　我市网约车新政针对已在网约车平台注册的车辆，特别设立了6个月的过渡期。6个月之后，网约车上路营运，需具备“三证”，即驾驶员从业资格证、网约车运输证以及平台公司的经营许可证。一些车主说，以后上规矩了，网约车不那么容易开了。“网约车驾驶员需要具备本市户口、不低于中专以上水平的教育背景等条件。要求越来越严格，补贴却日益减少，不少人已考虑退出网约车行业。”南京安贞吉汽车租赁有限公司负责人吉祥说，受到上述因素的影响，该公司80%的网约车司机都在观望中。

　　南京网约车新政规定，从事网约车服务的燃油汽车，车轴距要在2700毫米以上，发动机功率要在100千瓦以上，同时须具备ABS制动防抱死系统和车身电子稳定控制系统，仅对照这些标准，很多私家车就不符合要求。有的车主坦言，自己只能放弃“转正”。

　　还有一些私家车虽然配置达标，但“要将车辆的使用性质更改为营运车辆”，让很多车主接受不了，“我本来就是上下班途中顺便开个网约车，如果改成营运车辆，开8年就要报废，我肯定不愿意。”一名私家车主说。

　　不过，市客管处解释说，在更改车辆营运性质这个问题上，很多车主认识存在误区。私家车变更为营运车辆后，并非开满8年就强制报废。而是开满8年后，需退出网约车市场，只要车辆公里数没有达到60万公里，可以继续行驶。如果8年内公里数达到60万公里，车辆要提前报废。

　　市客管处相关负责人说，目前报名人数不多，一方面是因为有6个月的过渡期，大部分驾驶员还在观望，另一方面，除了车辆配置的“硬杠杠”，部分驾驶员是因为自身不符合条件被挡在门槛外，例如有酒驾等重大违法记录、有暴力犯罪记录、连续3个积分周期内有一次积满12分记录，都不能申请报考。

　　预计本月底，交通部门将组织进行第一场网约车驾驶员职业资格考试。翟伟说，7月20日以后，无证车辆从事网约车服务，将按非法营运处以5000元以上5万元以下的罚款。目前，南京客管部门已经在与滴滴、神州、易到等5家网约车平台公司进行对接，督促其尽快办理经营许可证。管理部门要求网约车平台在3月15日之前对不符合标准的车辆和人员进行自查清理。

　　本报记者  葛妍  实习生  孙壹璨