本网讯 （记者彭军君）为贯彻落实“共抓大保护、不搞大开发”的新发展理念，我市积极稳妥推进长江南通段水上过驳作业取缔工作。昨日，记者从市交通运输局获悉，继水上过驳作业如期取缔后，水上过驳区浮筒拆除、浮吊分解、驶离也已全部完成，持续20多年的水上过驳作业在长江南通段彻底退出。
　　长江水上过驳对长江行洪、船舶通航、生态环境保护和长江饮用水安全都有一定影响和干扰。2017年以来，全省开展长江水上过驳专项整治行动，明确整治工作分3个阶段进行：2017年减少过驳货种、压减过驳区和浮吊数量，完成“取缔一批”的任务；2018年至2020年设置水上临时过驳作业区，加强砂石水上过驳管理，完成“规范一批”的任务；2020年12月7日至2021年1月31日，全面取缔水上过驳作业，彻底处置所有浮吊，实现“弃水登陆”的最终目标。
　　我市长江水上过驳作业已持续20多年。2017年，按照“全省一盘棋”要求，我市取缔长江南通段饮用水源地二级保护区范围内过驳作业，分类处置辖区102艘浮吊，建成并投入运营天生港、海门两处水上临时过驳区。去年，在省交通运输厅、江苏海事局指导下，我市撤销海门水上临时过驳作业区，在市经济技术开发区水域高标准建设南通海轮水上临时过驳作业区，进一步压减准入浮吊规模。
　　完成前两个阶段整治工作后，过驳整治工作进入最后攻坚阶段：2020年12月20日零时，江苏段长江水上过驳作业全部停止；2021年1月31日，全面取缔水上过驳作业，彻底处置所有浮吊。
　　经多方努力，2020年12月14日，天生港水上临时过驳作业区在全省率先关停，浮吊全省率先全部完成处置；4天后，南通海轮水上临时过驳作业区关停，浮吊至集中停泊点看管，标志着20多年的长江南通段水上过驳作业全面取消。截至1月23日，原南通境内过驳作业浮吊全部按要求驶离了江苏水域或就地拆解，各项取缔工作全部到位。
　　3年来，我市2家规范化临时过驳区累计完成港口货物吞吐量1.9亿吨，保障了我市及周边地区砂石料供应。水上过驳区关闭取缔后，我市充分挖掘当前已建码头潜力，通过规范的砂石码头装卸来满足社会需求，实现过驳“弃水上岸”。目前，全市沿江15家持证港口企业在从事砂石作业，每年预计提供6000万吨作业能力。过驳作业取缔后，每日调度沿江砂石码头作业情况，砂石作业平稳有序，无砂石货物压港现象。