去年开工的南通机场新航站楼正在紧锣密鼓推进中。笔者昨天从南通机场获悉，相关单位正在加紧机场大道建设，推进内部装修施工，同步施工室外配套工程，预计明年上半年新航站楼建成使用。

　　南通民航发展已有80多年历史。据史料记载，1936年，南通城南段家坝就建有简易飞机场，后于1950年还耕为田。1959年2月在南通县晏复公社开工建设兴东机场，于1960年4月竣工，开通了“南通至南京”不定期航班。随着国家进入困难时期，机场于1962年停航并关闭，土地复耕。

　　1984年，南通列入全国沿海14个开放城市，国务院、中央军委在当年8月30日以113号文件批准同意如皋机场军民合用方案，中国联航公司随后开辟“南通至北京”“南通至惠阳”两条航线，但规模狭小，每月仅飞两个航班，很难适应开放需要。南通市政府于1984年11月23日决定恢复扩建兴东机场，并于1988年1月23日获得国家计委批准，从1990年10月18日奠基动工，至1993年元旦“南通至北京”航班试航成功。兴东机场由此成为江苏最早通航的民用机场，长三角核心区技术条件最优的支线机场。2009年3月，国家民航局将南通兴东机场总体定位为上海国际航空枢纽的辅助机场。2012年4月5日建成3400米新跑道，飞行区改扩建工程通过行业验收。2015年3月11日获得国务院一类航空口岸开放批复，当年8月6日机场口岸顺利通过国家验收，当年10月2日开通首条国际航线南通-首尔航线。截至2018年10月，已开通35条国内国际（地区）航线航班，通达36个城市，今年1-10月完成旅客吞吐量231.45万人次，货邮（不含行李）吞吐量3.46万吨。

　　在运输航空跨越式发展的同时，南通通用航空产业也竞相发展。产业发展有组织有规划，市交通运输局牵头于2017年12月成立省内第一家产业联盟——南通市通用航空产业联盟，2017年12月实施省内第一家产业规划《南通市通用航空产业发展规划（2017-2035年）》，争取到省交通厅、省发改委的大力支持，把通州湾、启东、海安、如东、如皋、海门等地区列入《江苏省中长期通用机场布局规划（2018－2035年）》。人才培养有目标有基础，为适应通用航空产业的发展需求，在通高校江苏工程职业技术学院和江苏航运职业技术学院先后成立了二级学院“航空与交通工程学院”和“宜航航空学院”进行专业人才的系统培养（培训），江苏工程职业技术学院积极争取到中国民航局的支持，成为华东地区 “部CCAR-66航空器维修人员执照”唯一考点。企业发展有前景有后劲，11月6日开幕的珠海航展吸引了全世界的目光，来自南通的两家企业——尊翔公务航空有限公司和华夏飞机工程技术股份有限公司闪亮登场。在市委、市政府大力支持下，这两家企业专注于通用航空的发展，尊翔公务航空是经中国民航局批准筹建的甲类135部航空企业，是江苏省第一家公务机运营公司、南通历史上首家运输型航空公司，华夏飞机获得了国家先行先试航空维修再制造试点许可，目前国内唯一。

　　目前，南通正朝着建设上海多机场体系中服务长三角核心区的北翼骨干机场，建设长三角北翼重要航空港、航空产业协作区、上海航空要素配套服务基地的目标砥砺前行。 陈荣峰