8月10日，无人机航拍的九圩港复线船闸工程全貌。记者丁晓春摄

　　南通网讯（记者 赵彤）九圩港船闸是我市乃至苏北地区最主要的通江口门，作为我省“两纵四横”干线航道网的重要组成部分，它承担着“一闸连三线，下游通长江”的重任。

　　然而，老闸的航道标准仅为五级，闸宽仅有16米。随着连申线三级航道的建成和通扬、通吕线被规划为三级航道，以及我市经济社会的快速发展，对其进行改造升级势在必行。

　　10日上午，在九圩港二线船闸施工现场，市江海河联运建设项目指挥部现场办工程处副处长谢世根告诉记者，仅仅去年，从这里通过的船舶就达到4900万载重吨，货物达到2880万吨，而内河沿岸许多钢结构企业所生产的钢结构产品也大多由此进入长江，因此，老闸已无法满足通航的需求。

　　九圩港二线船闸工程于2015年1月开工建设，经过三年半的紧张施工，目前，船闸主体和上下游引航道护岸工程构造物均已完工，现在正在进行的是下游引航道的疏浚和上游引河大桥的扫尾工作。

　　据谢世根介绍，九圩港二线船闸工程建设中涉及5座桥梁，包括高速公路桥梁、铁路桥梁和国省道桥梁，现在施工的引河大桥是最后一座。在桥梁工地，记者看到，这座经过加宽加高改造的桥梁已经合龙，工人们正在进行桥面系统的施工和交通安全设施的安装——它将于下月底具备通车条件。

　　九圩港二线船闸今年年底就将完成交工验收。回顾建设过程，来自江苏省交通工程集团的项目部经理杨军说，他们开展了多项课题、工法、专利的研究，4项实用新型专利获得证书；创新实施的闸室墙钢板护面施工工法获评省级工法，开展的3项课题研究在全省范围进行试点。

　　尤为可喜的是，九圩港二线船闸工程还被交通运输部评定为“水运工程施工标准化创建工程”——该工程由此成为全国水运工程中船闸建造的范本。