中国江苏网2月4日南通讯（通讯员 马亮亮 梅少博 记者 李志华）日前，江苏如皋检验检疫局检出巴拿马籍“SERENE SKY”轮装载的19800吨俄罗斯动力煤存在1580吨的重大短少，短重率高达8.0%，涉及货值达10.17万美元，这是2017年如皋口岸检出的首起进口煤炭重大短重，短重率也创下如皋局开检以来最高纪录。深究原因，发现该起短重竟是冰雪“惹的祸”，为维护口岸贸易公平和国内经济利益，如皋局检验鉴定人员完成了一段特别的“破冰之旅”。

　　大年初二一早，如皋局检验监管科的两名工作人员就赶到中林如皋港码头，登轮对“SERENE SKY”轮实施末次水尺计重，此时该轮2舱和4舱装载的提单量为19800吨的俄罗斯动力煤刚刚完成卸载。经过节前首次计重的初步测算，鉴定人员发现该批货物较提单重量存在较大的差异，因此末尺计重的每个程序都进行地格外认真细致，经过两个多小时的鉴定测算，得出该批动力煤仅为18220吨，较提单量短少多达1580吨！不足两万吨的货物存在如此大的短重量，见过很多“大场面”的鉴定人员也咋舌不已，在最终的计重结果面前，外籍大副忍不住地摇头大吐苦水，经进一步了解发现，恶劣的天气和冰层竟是造成如此惊人短重的“罪魁祸首”：原来该航次在俄罗斯瓦尼诺港装货期间，当地气温极低，达到了-24℃，装货时该轮的压载水并未排净，且没做好防冻处理，在低温下水舱底部快速结冰，船方无法准确计量舱内存留的压载水重量；此外装货港的水文条件也十分恶劣，港口水面浮有较厚的冰层，从船方提供的现场图片及货轮外壳摩擦痕迹估测，冰层厚度约有1米，鉴定时根本无法准确读取六面水尺刻度。综合以上两方面的因素，导致在装货港无法准确计算船舶的压载水和排水量，进而引发了这起原发性重大短重案。

　　针对这一案例，如皋检验检疫局提醒船方在北方严寒地区的码头装卸作业时，要密切关注压载水结冰问题，如需长时间停留，要备足防冻液；当港口天气水文等条件无法满足水尺计重要求时，要停止作业、及时汇报协商解决并汇同装货港检验人员做好书面记录。同时也提醒国内收货人在签订合同时，也应当明确以卸货港官方出具的重量证书为结算依据，权威索赔短损，有效规避风险。