南京交通史上规模最大的立交建设已经进入最重要阶段。昨天上午，记者在宁马国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通）扩建工程建设现场看到，该项目重要节点的油坊桥互通正在紧张施工，原绕城公路主线桥面左半幅已经拆除完毕，开始了左半幅施工。值得一提的是，这个建成后将拥有17个匝道的南京最大立交，施工过程中并未中断交通，被比喻为“在跳动的心脏上做手术”。

宁马高速（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程全长7.94公里，起于铁心桥服务区，沿绕城公路经建邺区、雨花台区，止于天保互通。项目的实施是为了贯彻落实国家长江经济带发展战略，增强苏皖两省经济联系，提高国家公路运输大通道的通行能力和服务水平。未来，项目将和绕城公路、长江五桥一起，起到跨江快速环线功能。在南京市域范围内，它连接凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、长江五桥、江山大街7条道路，关系着岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行。交通流量显示，每天通过该互通的车辆达14.2万辆，其中利用该互通转换方向的有8.8万辆。改建后的油坊桥互通拥有17条匝道，成为南京有史以来最大的立交。

此前油坊桥互通一直是个堵点，特别是上下班高峰期间，拥堵往往达半小时。扩建后，取消了容易造成拥堵的交织段，从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰期间可以节省半小时左右。

每天在油坊桥互通施工路段通行的车辆多达十几万辆，如何将施工影响降到最小？市交通运输局对此进行了多番研讨，光是保通道路就修了12条。该局公路管理处的工作人员告诉记者，油坊桥互通的情况非常复杂，它出入口很多，而且施工中还有一座上跨铁路桥需要拆除。同时为了配合长江五桥建设，总体工期紧，不能按照常规做法在旁边先建桥供通行、等桥梁建成后再拆除的办法实施。互通上方的22万伏高压线也对工程造成制约。“这就像是在心脏跳动的过程中做手术。”他说。为此，市交通运输局和设计单位进行了多次论证，创造性地提出永久桥梁和临时桥梁相结合，解决跨铁路桥的问题。在公安交管部门的参与、指导、审核下，施工单位制定了详细的交通组织方案，实现不中断交通施工。为全力保障周边居民的通行，指挥部委托专业队伍现场专人疏导，在周边还长期布置60名保安协助指挥交通。为防止施工路段因事故造成拥堵，指挥部准备了清障车辆24小时待命，随时清除事故车辆。

据介绍，工程完工后，将更好地发挥南京西南部交通主枢纽作用，除了让该地区市民通行更加快捷，从雨花、河西一带经过五桥去往江北将减少2个红绿灯，早晚高峰能节省10分钟。

南报融媒体记者 冯兴