南报网讯近日，有市民写信给市长信箱，投诉自己遇到了路口4个方向都是红灯的情况，他认为这是交管部门的“钓鱼执法”。记者昨从南京交管部门了解到，信号灯四面全红的情况并不少见，我市有74个路口信号灯都有这种设置。

　　司机误闯红灯，投诉交警“钓鱼执法”

　　近日，市民吴先生通过市长信箱投诉，不久前，他驾车经过珠江路莲花桥路口时，前方正好是红灯，他停下车等待左转，过了一会，直行绿灯结束，他立刻松开脚刹，从左转车道左转。几天后，吴先生发现自己多了一条曝光，正是在该路口闯了红灯。自己开车十分谨慎，怎么会闯红灯呢？吴先生特意又跑到珠江路莲花桥路口，这才发现原因，原来该路口直行绿灯结束后，左转绿灯并未亮起，而是出现了长达5秒钟的四个方向全是红灯的情况。

　　“怎么可能四个方向都是红灯？这样设置信号灯太不规范了，容易让市民误闯红灯，更有‘钓鱼执法’的嫌疑。”吴先生在信中写道。

　　交警：三种情况下会有“全红”设置

　　南京交管局秩序大队副大队长苏子毅告诉记者，路口信号灯四面全红并不少见，全市有74个路口都有这样的信号配时设置，一般时间在3—5秒内。

　　这样设置的主要原因是路口太大，需要临时清空，并不是交管部门在“钓鱼执法”。

　　以新街口广场为例，中山东路、中山路、中山南路和汉中路四条主干道在此交汇，再加上这里是南京的核心商贸区，车流量巨大，交管部门针对该路口不同时段的不同流量情况，共设计了5套信号灯配时方案。其中，从早上6点30分起，一直到24点，东西方向和南北方向车流通行结束后，都有4秒或5秒的路口全红设置。

　　交管人士解释，因为新街口广场车流量大，车行缓慢，往往绿灯结束后，已通过停止线的车辆仍无法在3秒黄灯时间内通过路口，若此时放行相邻方向的车辆，四个方向车辆会在路口交织，反而影响通行效率。

　　还有一种情况下交管部门也会设置路口各方向信号灯全红，即在丁字路口保障行人过街需求。

　　如凤台南路兴隆大街这个丁字路口，凤台南路南北方向44秒直行绿灯结束后，紧接着是时长36秒的南北双向左转，然后才是兴隆大街的28秒绿灯放行。横过凤台南路的行人因步行速度慢，没法在绿灯时全部通过路口，常与兴隆大街方向过来的左右转车辆发生干扰，因此交管部门特意增加3秒的路口信号灯全红时间，保障行人安全通过路口。

　　此外，在一些重要纪念日，如每年12月13日国家公祭日期间，也会出现长达3分钟的路口信号灯全红时段，以便过往车辆和行人驻足默哀。

　　延伸：有的左转车道为啥在道路右侧？

　　“有的司机凭经验认为，路口直行绿灯结束后一定是左转绿灯，结果误闯左转红灯被曝光。”南京交管局秩序大队相关交管人士介绍，虽然绝大部分路口都是直行车辆优先通行，随后才轮到左转车辆，但其实应该先放直行还是左转车辆，法律并没有明确规定，交管部门主要根据该路口的通行需求进行相应设置。如该路口左转车辆是主要车流，那么交管部门就会根据实际情况，将左转相位放在优先的位置。据了解，从2012年10月开始，常州武进的路口信号灯均调整为先左转、后直行的模式。

　　采访中记者了解到，老司机栽在“经验主义”上的案例还不止这一种，不少人还会将左转车道当成直行车道误闯红灯。

　　“一些司机凭经验认为，左转车道一定在路口最左侧，其实不然。”相关交管人士介绍说，以江东中路为例，因为该路非常宽，临近路口时，一些右侧车辆往往来不及变到左侧车道来，如果硬加塞不仅违法并影响通行效率，还容易引发事故，因此，交管部门在江东中路右侧位置也设置了一股左转车道。

　　此外，在一些单向仅有两三股车道的马路上，也可能出现左转掉头道不在左边的情况，比如建宁路南向北方向多个路口的左转车道都设在道路右侧。交警六大队相关负责人解释，这是因为这些路口掉头车辆较多，且多为大型车，如果左转车道设在最左侧，司机一把方向可能转不过来，车身横在路口又会影响其他车辆通行，于是交管部门将左转道设在道路右侧，方便这些车掉头。

　　交警提醒，不管开了多少年车，司机切不可凭“经验主义”驾驶，除了要仔细观察路况外，还要看清路口标识标牌和信号灯。

　　本报通讯员宁交轩李鑫李夏

　　本报记者王茸