建宁西路过江通道地理位置示意图。

　　中国江苏网6月27日讯 备受关注的南京建宁西路过江通道建设项目，因在南京城墙、侵华日军南京大屠杀死难同胞丛葬地（中山码头）保护范围、建设控制地带内，6月25日该项目方案设计终于获得国家文物局同意。

　　记者注意到，国家文物局在回复江苏省文物局上报的《关于审批南京市建宁西路过江通道方案设计的请示》一文中，不仅原则同意南京城墙、侵华日军南京大屠杀死难同胞丛葬地（中山码头）保护范围、建设控制地带内建宁西路过江通道建设项目和江苏省文物局意见，还对所报方案提出进一步修改完善意见：

　　应开展必要的考古工作，明确隧道通过南京城墙段城墙的地下埋深、工程做法等情况，并适当加大穿过城墙的隧道深度。凤仪门段工作井应移到城墙保护范围以外，隧道开挖过程中应严密做好各项文物保护措施，必要时对所涉城墙部位采取预加固措施，确保城墙安全；过江通道跨过护城河时桥墩应尽量远离河岸，桥体结构及外观应与护城河周边环境景观相协调。隧道下穿护城河河道时应注意沉降对河道的影响，防止河道沉降影响隧道安全；隧道通过侵华日军南京大屠杀死难同胞丛葬地时，建议适当偏移线路至文物保护范围以外；应根据文物本体对振动的敏感程度和地质条件对振动的传播影响，合理确定施工和运营期间振动速度，必要时应进行模拟试验，并采取隔振或减振措施；应严格按照文物影响评估报告提出的建议和措施对方案进行细化，严格执行相关施工规范，加强施工和运营期间的监测并编制应急预案，及时排除隐患，确保文物安全。

　　另外国家文物局还要求江苏省文物局，指导有关单位，按照上述意见对所报方案进行修改、完善，并根据《文物保护法》有关规定履行相关批准程序后实施。施工前应进行必要的考古工作，明确拟施工区域的地下文物分布情况，如有重要发现，应及时调整设计方案。切实加强协调和工程监管，督促项目管理单位和方案设计单位加强施工全过程指导，落实各方责任，确保文物安全等。

　　据了解，早在去年由苏交科集团和中交第二公路勘察设计研究院合作承担的《南京建宁西路过江通道工程可行性研究》桥隧方案比选，就通过专家审查。相关会议还特邀钱七虎院士、缪昌文院士、李守善设计大师、肖明清设计大师、张喜刚设计大师等行业专家组成评审组。交规院隧道所项目组通过搜集、分析基础资料，开展针对性专题，对建宁西路过江通道工程方案进行了详尽、深入的研究、比选。从城市现状、规划、通航、征地拆迁、交通功能、工程全寿命周期成本及环境影响等方面，对跨江段桥隧方案进行了综合比选，推荐采用隧道形式穿越长江。

　　隧道方案采用双管双向六车道标准，通过两台直径15米的盾构穿越长江，盾构段长约2450米，其中江中段长约1510米。

　　建宁西路过江通道是南京市骨架路网重要的组成部分，是江南主城对接江北核心区的重要通道，该通道位于长江大桥和扬子江隧道之间，距上游扬子江隧道约1.8公里，距下游长江大桥约2.4公里。起点位于兴浦路与浦泗路交叉处，终点止于建宁西路与大桥南路交叉口处，接入城市路网。它是缓解城市内部过江交通压力的重要分流通道。

　　（卢斌）