本报讯（通讯员缪伟 记者葛妍）上月底启动地质勘查水上钻探的建宁西路过江通道，目前已经确定以隧道方式过江。昨天，记者从南京市公共工程建设中心了解到，目前水上钻探工作正在采用“歇人不歇机”的方式抓紧进行，两台勘探机在江面上24小时作业，将比预期提前16天完工。此外，宁浦轮渡本月26日有望恢复晚间营运。

　　建宁西路过江通道南起建宁西路，北接兴浦路，年内将开工建设。5月26日，地质勘查水上钻探正式启动，两台勘探船将向江底打下44个钻孔。昨天上午，记者乘坐海事艇，登上了其中一艘勘探船。工人们正在操作一台扒杆机，将直径为10厘米的空心钻杆打入江底以下40米的深处。勘探船的甲板上，摆放着从江底挖上来的灰色岩层样本，外观就像是带纹理的大理石。

　　“水上钻探是过江通道项目设计必须开展的前期工作，钻探成果将为工程设计提供基础技术资料，事关工程计划的制订和项目的成败。”市公建中心技术处处长郭志明介绍，经过桥隧专家的论证，建宁西路过江通道已确定为隧道方式过江。过江通道全长7.8公里，其中过江段长4.3公里。隧道盾构直径14.5米，隧道内为双向六车道。水上钻探，主要确定是否有溶洞、断裂带等不良地质，以确保隧道施工安全。通过对地质成分进行分析，还能确定隧道的埋深、盾构机的选型和刀具的选择，以及为施工组织提供地质依据。“目前通过勘探发现有地震断裂带的存在，将在后期设计和施工中加以关注。同时，还发现了部分灰岩，这预示着可能有溶洞的存在，我们还将进行进一步的施工勘探。”郭志明说。

　　建宁西路过江通道水上钻探原计划从5月26日至8月16日，共计80天。目前，在海事、航道等多部门的配合下，勘探工作采用“歇人不歇机”的方式，施工人员轮班倒，截至6月20日，已完成钻孔25个，其中主航道内12个、非主航道13个，占全部钻探的57%，整个水上钻探工作计划于7月30日前完成，比原计划提前16天。

　　水上钻探的44个钻孔位于南京长江大桥附近复杂通航区域，也是宁浦客渡通行区域，存在较大通航安全风险。为确保安全，勘探期间，宁浦轮渡晚上8点起停航，这给不少下班较迟的市民带来不便。昨天，轮渡公司安全运营部部长金勇介绍，由于目前部分区域钻探已经完成，从6月26日起，轮渡营运时间将恢复到晚间10点，但班次较之前有所减少。待7月底钻探全部完工后，轮渡将恢复正常营运。

　　建宁西路过江通道是国务院批复的《南京市城市总体规划（2011—2020）》中的过江通道之一。该过江通道距离上游的扬子江隧道约1.8公里，距离下游的长江大桥约2.4公里，直接对接主城与江北新区核心区，对带动江北新区发展意义重大，同时也是缓解长江大桥交通压力的分流通道。