中国江苏网3月30日讯 “小区就在路边，长期没物业，车辆乱停乱放不说，各家的网线乱牵乱拉，能不能借这次道路改造一起给解决了？”“改善环境我们支持，化粪池一遇大雨就往外溢，之前改了好几次没效果，这次能改好吗？”昨天，被列入今年南京市城市精细化建设管理重点工程项目的凤台南路环境综合整治正式启动。记者采访了解到，为了让精细化施工、管理真正落到实处，惠及沿线居民，从整治规划起草开始一直到具体的施工方案，项目指挥部在召开民主议事会、征集居民看法基础上，结合整改的意见，两易方案，并确定了白天保交通、夜晚抢施工的施工计划。

　　高架上畅通地面难行

　　作为连接主城井字内环以及往河西、绕城、宁芜高速的城市快速路，凤台南路的重要地位毋庸多言。不过，相对于路况还算不错的高架路段，凤台南路的地面段可以说谁走谁知道。沿线不仅坑洼不平，机非混行的状况十分突出。在部分路段，地面的人行道最窄处只有1米，甚至走着走着就到了慢车道上。加上沿线还连接着诸如兴隆大街、梦都大街、雨花南路、长虹路等城市主次干道，在人车混行的状态下，往往绿灯一亮，大家就一拥而上，道路通行效率大大降低不说，安全隐患同样不小。

　　昨天下午，记者驾车沿虎踞北路一路向南，先后经凤台路、赛虹桥高架、凤台南路后到达本次环境综合整治的终点站绕城公路。虽然沿路路况不错，但因车辆长期碾轧导致路面变形的鼓包随处可见，尤其是高架和地面段的连接部分，坑坑洼洼的路况突出。如果说高架部分还勉强过得去的话，当记者返回选择全程走地面道路时情况就糟多了。因为凤台南路有相当长一段地面道路允许载重车辆通行，加上沿线绿植有限，车速稍快就能看到明显的扬尘。不仅如此，在凤台南路和凤台南路隧道的地面连接部分，道路破损断面随处可见。

　　见缝补绿沿途建两个绿地公园

　　按照施工计划，凤台南路环境整治工程将最先对各类电网进行下地改造，之后是建筑立面的整治出新，最后才是道路施工和绿化景观提升，所有项目计划于今年9月底全部完工。

　　记者了解到，解决机动车、非机动车混行，局部拓宽人行道是这次整治的一项重要内容。在路幅较宽的区域，通过设置侧分带、护栏实行机非分离，在路幅较窄的区域，则见缝补绿。具体的拓宽路段为：凤台南路东侧、纬八路立交匝道往南落地段，凤台南路西侧、纬八路立交匝道往南至新安江街段。并新增侧分带、3—3.5米宽的非机动车道、2—3米宽的人行道。

　　不仅如此，对现有的地下雨水管还将进行新建、扩容，保留的雨水管进行疏通，同时更新路面雨水篦子，人行道用透水混凝土铺装，减少或缓解雨水径流排放，利于雨水收集，困扰居民生活多年的积淹水问题将得到彻底解决。考虑到公交站台所在路段一旦积水，会严重影响市民出行，这次特别做了人性化的设计，加密了雨水口的设置。整治过程中，沿线绿化设施也将做大幅提升，南河沿岸计划增加1.7万平方米、3700平方米的2个绿地公园，设置步道、休憩设施。

　　白天保交通夜晚抢施工

　　“施工尽可能地考虑到了对交通的不利影响，做地面段施工，高架肯定会保持畅通。高架施工，地面段则会恢复。”吴旭德表示，整个整治工程凤台南路的高架段都将选择在夜间施工，目前正在积极和交管部门沟通，组织交通疏导方案，大的原则是施工过程中最少保持同向两车道通行，主线施工避开出行高峰。

　　据介绍，凤台南路目前日均流量在9万多辆（双向），其中早晚高峰小时流量为7000多辆，周一早、周五晚更多，交通压力巨大，一旦拥堵会波及河西、城东、城南片区的交通。针对凤台南路施工期间对交通的影响，交管部门将根据项目开工后的具体施工情况，及时发布出行提醒及绕行方案，同时也建议广大驾车市民在施工阶段避开凤台南路，选择江东路、安德门大街绕行。交汇点·南京晨报记者 陈彦