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浦仪公路西段今年12月开工

3年后江北将再增一条过江通道
来源:中国江苏网   2017-02-22 08:40:00

  

  制图 施璐敏

  中国江苏网2月22日讯 在昨天南京环保部门受理建设项目环评文件情况公示中,浦仪公路西段(104国道浦泗立交至南京二桥段)工程明确了今年12月开工的建设计划,加上同样在今年建设的和燕路过江通道江南段,三年半后,两个项目的分段工程嫁接,江北区域将新增一条过江通道。

  根据公示的内容,浦仪公路西段起于104国道(浦泗路)与205国道(江北大道)交叉的浦泗立交,向东北方向沿规划走廊布设,跨越上坝夹江后与规划和燕路过江通道相交,然后继续向东北延伸,止于南京二桥高速,线路全长约11.164公里。采用一级公路标准建设。其中,起点至规划滨江大道段采用高架桥+地面辅道横断面形式,设计速度主线100km/h、辅道60km/h;规划滨江大道至终点段采用双向六车道,设计速度100km/h,预计工程总投资51亿元。

  众所周知,浦仪公路是浦口连接仪征的快速通道,工程本身为东西向,并不直接过江连接江南江北两岸,只是从江北过江后到达八卦洲,从八卦洲跨江后连接目前的六合、大厂片区。如果按照公示内容中先建西段,也即江北新区至八卦洲二桥段,如何能实现过江通道的作用?关于这一点就要结合另一条真正的过江通道和燕路来看了。

  和燕路过江通道同样计划今年开工建设,该通道北起江北万家坝路,南至江南和燕路,并通过九华山隧道连接城东干道,中间同样需要过江后南北向穿越八卦洲。同时,和燕路过江通道江南段和浦仪公路西段两个项目又在八卦洲相交。因此,尽管在“十三五”期间无法同时完成两个项目的整体建设,但通过各自的分段部分,完全可以在浦仪公路西段建成通车后,即2020年年中,利用和燕路过江通道的江南段完成一个嫁接的过江通道。至于未来两个项目均整体竣工后,考虑到浦仪高速从老宁通仪征互通开始,将分别与南京四桥、二桥的引桥高速相交,再加上在八卦洲和和燕路过江通道的互通,因此,走浦仪公路今后无需绕道浦口,就有3个过江通道可以抵达南京江南的不同区域。(记者 陈彦)

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责任编辑:丁越