中国江苏网12月13日连云港讯（通讯员 王洋）近日，连云港口岸到货一批进口铜精矿，收货方申请实施水尺计重。连云港检验检疫局鉴重部门通过船舶数据库对该批货物进行了短重风险评估，判定其属于高短重风险货物。船舶抵港后，鉴定人员登轮对船舶水尺计重符合性进行了严格审核，发现该船不满足水尺计重条件。鉴定人员当船将相关情况反馈给各方代表，并出具风险告知书，建议更改为衡器计重。后经衡器计重，检出该批货物实际到岸重量短少170.580吨，短少货值高达19.7万美元。

　　前十一个月，连云港检验检疫局通过风险研判及严格船舶符合性审核，共将12船次进口货物更改了计重方式，其中10船次检出货物短少，总计帮助国内收货方挽回短重损失约56.8万美元。

　　在以往大宗商品尤其是贵重商品交易中，一些国外发货方往往利用自身优势地位租用有利于本方的存在计量缺陷的船舶，并在合同中强制要求以水尺计重数据作为结算依据，从而谋取不正当利益。

　　面对货物短重高发及贸易欺诈风险，检验检疫部门一方面不断强化风险研判和预警能力，通过信息化手段构建风险评估模型，基于二十余项风险因子对进口商品短重风险实施全面综合评估，有效提升了风险评估的准确性和精细化程度，进而对高风险船舶和货物实施更为严格的审核和监管制度；另一方面，基于风险分析结果，通过船前会及风险告知等制度定期向国内收货方及港方通报风险信息，灌输风险防范意识，帮助企业和港方找出各自业务活动中的短重风险点，丰富企业贸易磋商手段和港口装卸储运技巧，实现进口商品短重“风险共防”。

　　在检验检疫部门的指导下，收货企业在签订贸易合同时，更加注重对检验条款的约定，比如在合同中加入了“承运船舶存在不符合计重条件的情况时可更改计重方式”等附加条款，这样就通过软着陆的方式使到货检验的主动权重新回到收货方手中，进而避免了因船舶及人为因素导致的短重风险，有效防范了贸易欺诈的发生；此外，港方在装卸货及储运流程中也能够注意根据货物特性及船舶状态合理制定装卸货及储运计划，最大限度地避免了因装卸原因引起的短重事件发生。