5日23时，徐宿淮盐铁路引入徐州东站施工现场灯火通明，近600人的队伍在长约1公里的施工线旁蓄势待发。随着工程指挥部一声令下，人与机器齐动，开始道岔插铺、拨接，更换列控、联锁、信息等软件，新开通徐州东站京沪场信号联锁等多个环节的施工。

　　施工涉及铁路工务、信号、供电等多个专业，众多工序同时进行，数家队伍频繁交叉作业。每个作业环节紧密衔接，场面有条不紊。“确保在封锁时间内安全、优质完成任务，每一秒钟都很宝贵。”中铁十一局集团徐盐铁路工程指挥部副指挥长苏玉明说。

　　随着时间推移，两条轨道逐渐连接上京沪高铁联络线，完成上砟整道、铝热焊接、胶接绝缘、工电联调、信号调试、安全防护栅栏的拆除及恢复等作业内容。

　　“拧完最后一颗螺丝，和预定时间一秒不差！”6日凌晨3时45分，铁路工人戴练立喘着粗气，一旁的工友欧泽宇满脸汗水。

　　经过连续4小时奋战，徐宿淮盐铁路引入京沪高铁联络线施工顺利完成。在已“牵手”徐兰高铁的基础上，徐宿淮盐铁路正式接入国家“八纵八横”高铁网。

　　6日凌晨4时31分，第一列高铁顺利通过施工区段。

　　“将徐宿淮盐铁路京沪上下行联络线接入既有京沪高速铁路，是保证徐盐线年底通车的关键节点工程，只能在京沪高速铁路夜间停运以后进行,施工天窗点只有4小时左右，时间紧、任务重、难度大。”中铁十一局集团徐盐铁路工程指挥部总工程师郑宏伟告诉记者，为确保施工安全有序，指挥部对施工方案进行多次优化和推演，进行信号模拟挂联试验及动态验证。

　　“这条铁路将改写淮安、宿迁不通高铁的历史，沿线居民对建设动态十分关注。”中铁十一局集团徐盐铁路工程指挥部党工委书记蒲旺说，相关后续细节到9日全部完善，徐宿淮盐铁路10日将全线进行联调联试，不久就能试跑。

　　计划年底通车的徐宿淮盐铁路正线全长316.271公里，设计行车时速250公里，覆盖人口达2600万。通车后可大大缩短苏北到达南京和上海的时间，使苏北加速融入长三角区域一体化发展的格局。 本报记者 梅剑飞