【编者按】近年来，江苏深入贯彻落实党中央决策部署，充分发挥铁路的骨干作用和水运的独特优势，加快建设更高标准的现代交通物流体系，取得了明显成效。在铁路方面，基本建成“三纵三横”普速铁路骨架网，初步形成“2+5+39”（2个一级铁路物流基地+5个二级铁路物流基地+39个三级铁路物流基地）的铁路货场布局，9个重点港区已引入铁路专支线。目前，江苏在不断推进运输结构调整的过程中，大力发展多式联运，持续推动交通物流业提质增效降本，为全省经济社会高质量发展提供了有力支持和可靠保障。
9月下旬，强国拍客团走进徐州北站，用镜头定格，用画面记录曾经的“亚洲第二大编组站”如何焕新蝶变。
1921年11月，震惊中外的“八号门事件”和“陇海铁路大罢工”在铜山站发起，中国共产党江苏省第一个党支部，也是在铜山站诞生。红色基因和红色血脉一直是铁路人接续奋斗的强大动力。当年的红色老站，几经更迭，如今并入了徐州北站。坐落于徐州市北郊的徐州北站，成立于1990年10月16日，是路网性编组站，等级为特等站，为中国铁路上海局集团有限公司管内及华东地区最大编组站，建成时有“亚洲第二大编组站”之称。现有职工1000多人。作为京沪、陇海两大铁路线的交汇点，徐州北站在华东及至全国经济发展和“一带一路”合作倡议中发挥着重要作用，主要担负连云港、济西、郑州北、阜阳北、南京东五个方向，京沪线、陇海线和徐州枢纽地区货物列车的到达、解体、编组、出发作业。2016年，编组站综合自动化改造工程竣工，标志着徐州北编组站技术装备实现了现代化。2023年车站办理辆数876.77万辆，日均办理辆数2.4万辆以上，最高日办理辆数突破2.9万辆。
以下是徐州北站繁忙作业的一组图片：
机车进站（刘照富 摄）
连接员进行调车作业联系（曹庆升 摄）
调车长指挥作业（李玉龙 摄）
货车溜放（曹庆升 摄）
驼峰道岔（李玉龙 摄）
到达场列车密布（贾传军 摄）
编组场全景（李玉龙 摄）
徐州北站调度大厅（贾传军 摄）
蓄势待发（李玉龙 摄）
