5932米集装箱岸线全部打通，18个泊位利用率达100%!

11月7日，记者从江苏太仓港口管理委员会了解到，太仓港区三期工程9号、10号泊位尾留工程顺利通过竣工验收，标志着港区一期至四期码头成功接上最后一块“拼图”，形成连续性的岸线，服务能级再提升。

今年截至目前，太仓港集装箱吞吐量近700万标箱。作为对外经济贸易往来重要枢纽口岸，太仓港正引领苏州智造奔赴“海上丝路”!

打通5932米集装箱岸线

18个泊位利用率达到100%

远洋巨轮缓缓驶入港口，岸吊起落装卸，拖车来回穿梭，集装箱绵延如龙、等待发运，这样的繁忙景象，每天都在太仓港上演。

“十多年了，这81米缺口终于补上了!”看着眼前忙碌运作的港口，江苏省港口集团集装箱公司建设指挥部主管汪志良不禁感慨道。

日前，苏州港太仓港区三期工程9号、10号泊位尾留工程顺利通过竣工验收，至此，太仓港区一期至四期码头接上最后一块“拼图”，5932米集装箱岸线共计18个泊位全部打通，形成了连续性的岸线。

汪志良告诉记者，由于三期码头上游原来是一个取水口，受生态环境保护等规定，不允许新建码头项目，因此，三期码头上游一直存有长达81米的缺口。

“三期码头设有2个5万吨级集装箱泊位，因为有缺口，实际利用率严重不足。”汪志良解释，因为附近的水厂停用，码头恢复了建设。

如今，太仓港区一至四期码头顺利“牵手”，串成一道美丽风景线。“正式投用后，18个泊位利用率达到100%，三期码头生产能力提升10—15%，能有效缓解码头干线泊位紧张。”汪志良说。

点对点水上运输

布局近洋直达、远洋中转航线网

“太仓港的东南亚航线，一直是我们进出口货物的首选!从太仓港直接出海除了为客户节约大量物流时间之外，一年下来还可以节约相当可观的物流成本。”江苏飞力达国际物流股份有限公司海运事业部副经理潘强如是说道。

作为一家专门服务生产电能科技产品客户的物流企业，江苏飞力达经常需要出口货物至越南海防市和胡志明市。

潘强告诉记者，得益于太仓港丰富的航线选择，企业服务的进出口企业选择物流方案的余地更大，同时会吸引长三角及长江沿线进出口企业，把更多的东南亚货物放到太仓港进出。

记者了解到，目前，太仓港形成了近洋直达、沿海内贸、长江(内河)喂给和远洋中转的四张航线网络，已基本建成近洋直达集散中心、远洋中转基地、内贸转运枢纽。

一组数据，同样喜人。截至目前，太仓港区完成近700万标箱。其中，1至9月，太仓港区完成596万标箱，同比增长1.30%;完成货物吞吐量4.35亿吨，同比增长2.19%，完成外贸货物吞吐量1.44亿吨，同比增长12.17%。

“港口与港口之间是点到点运输，并且利用的是水上通道，具有横跨多个陆路区域直连直通的优势。”

江苏太仓港口管理委员会副主任周晓荷表示，未来，太仓港将进一步深化港产城联动，完善港口现代供应链体系，围绕大宗商品、进口高端食材等货种打造区域贸易集散中心，为区域经济和长三角高质量发展作出更大贡献。

海铁联运

铺就“一带一路”新通途

太仓港是中国海上丝绸之路上的一颗璀璨明珠。在元代，太仓刘家港与大小琉球、高丽、日本、安南、暹罗等国进行丝绸、瓷器、茶叶等海上贸易，时谓“六国码头”，最盛时期生活在太仓的水手就有1万多人。

作为郑和七下西洋的起锚地和收泊地，太仓港其时“粮艘商舶，高樯大桅，集如林木”，成为闻名中外的国际贸易大港。

如今，“一带一路”倡议和长三角一体化战略的推进，为港口发展带来了难得的机遇。为此，作为长江沿线最大的港口，太仓港主动融入上海国际航运中心分工，与上海港、宁波舟山港等各大港口开展深度合作。

依托疏港铁路专用线，推动太仓港由“物流通道”向“物贸基地”转型，在服务长三角一体化和双循环新发展格局上形成示范效应。

今年是“一带一路”倡议提出十周年，记者从苏州市商务局了解到，十年来，苏州赴35个“一带一路”共建国家布局，投建项目670个，协议投资额80亿美元，分别占全市境外投资的29%、31%。

作为全球百强集装箱港口第22位的内河港，太仓港去年集装箱吞吐量突破800万标箱，已经成为“一带一路”国家之间贸易往来的重要枢纽口岸之一。

依托港口优势，太仓基本形成国内沿海全覆盖、长江全通达、内河全联通，国际以近洋直达为主、远洋中转为支撑、“公铁水”联运多向发力的国内国际大循环运输体系。

如今，越来越多的“苏州智造”正在通过港口被“全球熟知”，而苏州的港口正成为连接海内外、服务构建新发展格局的重要纽带!

记者：谷慧