苏皖交界处的滁河上，在南京工作的滁州自驾族乘着暮色摆渡回家。

每当工作日的早晨，在昆山苏沪交界处，马路上挤满了跨省通勤的人。

从马鞍山到南京的高铁上，每天早上有很多赶往南京工作的上班族。

家住苏州的钟先生，8年时间里，乘坐高铁去上海上班。

上海的这位女士在昆山开服装店，每天从上海乘坐公共交通来店。

“工作在上海，居住在昆山”，已是不少年轻人的选择。

安徽芜湖小伙邹俊杰每天四小时往返于宁芜之间，一桌车票，满满艰辛。

早晨7:00出门，赶7：51的高铁，8:27到达南京南站，再转乘地铁，9:00到单位上班。下午6:00下班，再乘地铁、高铁返程，晚上8:00左右到家。这是家住安徽芜湖，在南京工作的邹俊杰正常工作日的上班旅程，他每天行程200公里，耗时近4小时。跨省通勤，让他体会到痛并快乐着。

如今，像邹俊杰这样每天早出晚归跨省上下班的人越来越多。在高铁苏州站和昆山南站，每天7：00-8：00，相当多的乘客都是去上海上班的年轻人。昆山市花桥镇和上海嘉定区安亭镇相邻，轨交11号线是唯一一条跨省市运营的地铁线路，昆山每天数万人沪昆两地通勤。昆山市在兆丰路公交站每日早晚增派近10个班次公交车，以缓解人们的通勤困难。

在安徽滁州，每天有很多人乘坐公交来南京上班。一些在南京江北新区工作的自驾上班族，为了便捷，选择滁河上的叶郢汽渡过河上下班。

人们之所以选择跨省通勤，多数是在收入与生活成本之间找到了一个平衡点。“上海工作收入还不错，苏州房价较上海要低很多，现在交通非常便捷，选择跨省工作还是很划算的。”精明的苏州人钟先生将高铁当成地铁坐，一坐就是8年。

随着高铁及跨省轨道交通等长三角交通一体化程度进一步提高，跨省通勤的人也在快速增加。白天到大城市工作，晚上回到居住地生活，已成为可能。

跨省通勤，不仅改变了我们的传统生活方式，也为年轻人的职业规划和发展提供更多选项。