目前正值高温，暑假期间，许多江苏人都爱到位于江苏东北部的沿海城市——连云港去海边度假休闲。在连云港，海边休闲一般是在连岛的连云港海滨浴场、高公岛风景游览区、在水一方公园等。其实，作为沿海城市，除了不可或缺的海滨旅游资源之外，连云港在交通地理位置上的优势更加明显和突出。连云港港作为东方“第一大港”，是江苏是全国陆海内外联动、东西双向互济开放格局的战略要冲。

王鸿盛 摄

港口航线达83条，覆盖“一带一路”沿线主要港口

8月初，记者随“江苏沿海地区高质量发展”采访组来到位于连云港港庙岭作业区进行现场采访，该港区的岸线规整，向东远望，可以看到一望无际的海面；在码头泊位，巨型海运集装箱货轮正停泊在泊位上；码头作业区的集装箱桥吊仿佛“海边巨人”整齐地矗立在港区……高度现代化、环境整洁大气的现代化港口正展现在每一位在现场采访的记者眼前。

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上午9时许，一艘已停靠在泊位上的巨轮正在进行系泊作业。巨轮上整齐堆码着集装箱，仿佛一个海上“巨无霸”。集装箱船上的水手正把缆绳准确无误地投掷到码头上，码头岸边的码头工人迅速把缆绳扣牢在牵索柱上。

连云港中哈国际物流有限公司总经理左雪梅介绍，作为国际枢纽海港，连云港的成绩十分亮眼：30万吨级航道通达连云港区、徐圩港区，港口航线达83条，覆盖中东波斯湾、美西南、南非等“ 一带一路”沿线主要国家港口，2021年货物吞吐量2.77亿吨，集装箱运量503万标箱。与中西部地区共建共用中欧班列国际陆海联运集结中心，正在筹备中欧班列合作论坛，先后推出同一集装箱 “海—铁—空”联运、“内陆—中亚—东南亚—中亚”循环利用等运输模式。

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“连接丝路、四海同梦”的新亚欧大陆桥

在中哈（连云港）物流合作基地的大厅里，记者看到新亚欧大陆桥是“连接丝路、四海同梦”的交通物流实践，新亚欧大陆桥东起连云港，由东向西分别连接郑州、西安、兰州、乌鲁木齐、阿克斗卡、阿雷斯、索利伊列茨克、布良斯克、布列斯特、柏林，西抵荷兰鹿特丹。在介绍连云港港口的展板前，记者看到1905年10月，汴洛铁路始建。这段铁路向东西扩建，成为了连云港港的“生命线”——陇海铁路；1915年，陇海铁路局批准了建港计划。孙中山先生在《建国方略》中指出，海州（现名为连云港）应建成“可以容航洋巨舶”之大港；1933年7月1日，陇海铁路出海港口首期建设工程在老窖正式开工；此时的港口已经拥有了一个清新亮丽的名字——连云港。

据介绍，开港于1933年的连云港港，是中国27个沿海主要港口和长三角港口群主要港口之一，陇海兰新沿线乃至中亚地区的重要出海口岸和过境运输通道，上海国际航运中心北翼重要组成部分，江苏沿海港口群的核心。2021年2月，中共中央、国务院出台《国家综合立体交通网规划纲要》，将连云港港确立为7条交通走廊中的大陆桥走廊起点和11个国际枢纽海港之一。

连云港市副市长张家炯介绍，经过88年开发建设，现已发展形成连云港区、徐圩港区、赣榆港区、灌河港区“一港四区”格局，配套建设30万吨级航道（连云港区30万吨级，赣榆港区10万吨级，徐圩港区10万吨级、在建30万吨级，灌河港区5万吨级），万吨级以上海港泊位79个、千吨级以上内河泊位35个，最大泊位等级30万吨级。港口铁公水、海河江多式联运优势明显，现有集装箱航线70余条、杂货班轮航线20余条、中韩客货班轮航线2条，国际班列直达中亚地区主要站点并延伸形成至土耳其、德国中欧两条通道，国内班列覆盖陆桥沿线主要节点城市，设有中哈物流场站、哈国霍尔果斯无水港和多个内陆场站，联动上合组织（连云港）国际物流园开发建设，实现了深水大港、海上航线、国际班列、特色园区的陆海联运无缝对接。坐拥江苏自贸区连云港片区港口区块，享有中韩陆海联运扩大试点口岸、哈国粮食过境中国唯一离境口岸、全国进口粮食及肉类指定口岸、江苏首个多式联运海关监管中心、全国8个启运港退税政策试点口岸等政策优势，正在立足“国际枢纽港、产业聚集港、综合物流港、高效贸易港”定位，紧扣贸易便利，突出枢纽通道，聚焦特色业态，努力打造亚欧重要国际交通枢纽、开放门户、合作平台的“港口样板”。2021年，连云港港口完成货物吞吐量2.77亿吨，同比增长9.62%。其中外贸吞吐量完成13853.66万吨，同比增长4.05%；集装箱完成503万标箱，同比增长4.8％。