1月19日，江苏重大交通基础设施建设工地传来喜讯：苏锡常南部高速公路太湖隧道工程和五峰山过江通道公路接线工程均取得重大进展，实现新年开门红。

　　【太湖隧道工程完成主体结构顶板首段浇筑】

　　无锡台记者王婧：我现在来到了苏锡常南部高速南泉段施工现场，在我身后的就是太湖隧道，现在正在进行隧道首节顶板的浇筑，在浇筑完成后，我们就可以看到隧道的雏形了。

　　苏锡常南部高速公路太湖隧道全长10.79公里，是目前我国在建最长最宽的湖底隧道工程，今天浇筑的顶板位于湖中暗埋中拱段，采取混凝土一次性浇筑隧道主体墙身和顶板的施工工艺，浇筑时长约30个小时。

　　中铁四局太湖隧道项目部副经理韦应红：混凝土搅拌的时候，我们对施工用水采取加热措施，保证混凝土的入模温度在5摄氏度以上，内模里面，我们安设了暖风机，控制温度保证在20摄氏度左右。

　　此次浇筑施工首次采用了为太湖隧道量身定制的一款大型工装设备-隧道全自动液压钢模台车，台车依靠液压系统进行行走，有效缩短混凝土浇筑周期，一个循环，工效就可提高5天。在接下来的隧道明挖段浅拱、中拱、深拱浇筑施工中都将大显神威。

　　【芒稻河特大桥水中墩承台全部浇筑成功】

　　1月19日凌晨，经过20多小时连续作业，五峰山过江通道公路接线工程芒稻河特大桥35号水中墩承台完成了混凝土浇筑，至此，芒稻河特大桥的五个水中墩承台全部浇筑成功，为今年5月汛期前水中墩全部出水奠定了坚实基础。

　　芒稻河特大桥是五峰山过江通道公路接线工程的关键控制性工程，全长1.975公里。水中主墩采用36米钢板桩围堰施工，最大开挖深度达25米，为目前国内最深钢板桩围堰基础。施工方采用高清摄像头水下探查、远程监控监测等技术，对钢板桩受力情况实施掌控，确保了工程质量安全。

　　（江苏广电融媒体新闻中心记者/陈晓风 冯水清 蔡朝阳 桂文军 编辑/刘瑷辉）