“小人书”风靡一时

20世纪70年代，有一本连环画《水上交通站》风靡大江南北，上海人民、北京人民、江苏人民等9家出版社相继推出了《水上交通站》同题材连环画（俗称“小人书”）单行本，另外还有一个辽宁人民出版社的年画彩色版。出版社集中编绘的《水上交通站》连环画均取材于杨钟（“扬中”化名）所著的江苏民兵斗争故事——《水上交通站》。

20世纪70年代初，江苏省军区征集民兵革命斗争故事，扬中由陈太华（执笔）、吴永荣等集体创作了《水上交通站》，并于1972年12月在解放军文艺杂志社刊登，不久又被翻译成4国文字向国外发行。它主要叙述了解放战争后期，以长江斗桥地区李振江站长为首的中共水上秘密交通站人员，在护送中心县委曹（赵）书记过长江赴江南途中，由于叛徒出卖，船行至江中心，被敌人的一艘特务船跟踪追了上来。李振江、曹（赵）书记等临危不惧，将计就计地与敌人进行了一番斗智斗勇，终于使特务、叛徒都葬身于长江的波涛漩涡之中，顺利完成了水上交通站肩负的护送任务。故事中被护送过江的曹（赵）书记原型是先后担任镇丹扬工委副书记、代理书记和丹北工委书记的赵文豹，渔民出身的水上交通站长李振江原型为扬中县交通站站长姚焕文，以及其他分站负责人朱松华、孙伯钧等人。

《水上交通站》文章发表之后，尤其是第一版连环画发行后，在各地引起较好的社会反响，许多外省的连环画作者还专程赶到扬中采访、实地绘制，并在长江上体验渔民生活。上海说唱团演员带着剧本到扬中试讲、征求意见，解放军“八一”电影制作厂的编剧也到扬中渔业社采访和体验生活。扬中县京剧团还成立了编导演结合的创作队伍，将《水上交通站》改编成八场现代京剧，参加镇江地区专业剧团会演获得了一致好评，并在金坛、溧阳及安徽省郎溪等县剧场演出了40多场。

“交通站”永载史册

扬中一直被称为“太平洲”，自太平天国运动至抗日战争前，仅1928年发生过一起战事。但抗战时期，这座江岛成了连接大江南北的水上要塞。国民党为防范革命活动，强化沿江防务，切断扬中与苏北的联系，在全岛构筑砖石碉堡83座，设置监视哨所121处、监视岗48处，并在各乡、保及重要港口分别建立了检查哨所，规定二墩子港、东新港、沙家港、南码头、头墩子、思议港6处为渡口，其余沿江港口一律封锁，禁止船只停靠，“地下党”只能通过秘密渡口进行水上运输。

新四军挺进纵队进入扬中后，扬中县共产党的地下交通随之逐步形成和发展。1942年，为沟通苏南、苏北根据地，中共苏中十地委成立长江交通工作委员会，俞遒章、张志强、郦琴等负责扬中至靖江、四圩、江阴等地水上秘密交通，秘密接送党政军干部，传递文件、情报、刊物，运送军需，有秘密码头9处。又成立水上交通站，站长蔡志柏，继任站长陈绍堂、姚焕文。此后，新四军在渔民、船民中发展党员，组织水上交通网，开展敌后游击斗争，先后建立交通联络站（点）数十个之多，主要以党员为骨干，以公开职业为掩护，采取短距离、就地分散、单线联系的原则，逐步形成群众性的交通网络。

1945年，新四军北撤后成立分区地下交通联络站，姚焕文任扬中交通站站长，有船百余艘（包括渔船），设7个船民党支部，有秘密党员102人，他们坚持斗争，直至1949年扬中解放。据不完全统计，两战期间，扬中全县从事地下交通联络人员最多时有一百多人。全县交通人员传递各类文件通知、报纸、宣传品等上万件，护送人员800余人次，如陈毅、惠浴宇、韦永义等革命前辈都曾由扬中地下交通人员掩护或护送。水上秘密交通站的建立，为保证党政交通联络畅通，发挥了重要作用。