昨日，随着常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁（合龙段）顺利吊装到位，中铁宝桥（扬州）有限公司承建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥即将迎来主桥合龙。

“合龙段Z87节段长14米、宽39米、高17.4米，总重约677吨。”中铁宝桥（扬州）有限公司党委副书记、副总经理马增岗介绍，依托常泰长江大桥建设，中铁宝桥建成了国内首条钢桁梁数字化智能制造示范线，通过应用数字化管理技术及智能化制造设备，在企业经营、管理、生产等各环节实现了数字化、智能化与桥梁产业的深度融合，企业生产效率平均提高30%、综合运营成本降低15%。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于“三位一体”的跨江大桥。大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，主航道桥采用主跨1208米斜拉桥，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥。自大桥开工以来，中铁宝桥组建了技术专家团队，负责项目技术攻关和工艺创新，累计开展省部级科研专题3项、江苏省地方标准2项、省部级施工工法2项、优秀QC成果4项、专利申报36项，先后攻克多项拥有自主产权的关键技术，形成了多项技术成果，为中国桥梁领域钢塔制造积累了宝贵经验。

“钢塔和钢桁梁都是公司的传统优势产品，常泰长江大桥索塔采用的四塔肢‘钢—混’混合空间钻石型结构和‘钢箱—核芯混凝土’组合锚固结构均为世界首创。”中铁宝桥（扬州）有限公司项目副总工曹林说。（通讯员 钟佳瑜 记者 肖为）