船坞闸门开启，江水不断涌入，一艘红白蓝三色的货箱船缓缓浮起，在牵引船的拖拽和海巡艇的护航下，顺利移至码头靠岸。这是扬州中远海运重工有限公司新船出坞下水的场景。

这艘新船总长119.8米、型宽23.6米、型深9米，是全球首制700标箱江海直达大型纯电池动力集装箱船，也是长江流域首艘万吨级电池动力集装箱船，将于今年年底交付。“该船采用箱式移动电源进行换电续航，每行驶100海里可节约燃油3900千克，减少二氧化碳排放12.4吨，节约能耗费用约3.35万元。”扬州中远海运重工总经理助理钱天龙介绍，凭借技术创新，企业订单已经排到三年后。

扬州中远海运重工是近年来扬州造船业精彩“起跳”的一个缩影。扬州市工信局主要负责人说，造船业是扬州传统优势产业，近年来，扬州不断启动传统产业的焕新工程，刚刚出台的《加快建设制造强市行动方案》提出聚焦六大主导产业集群和13条新兴产业链，高技术船舶与海工装备产业链就是其中之一。

向创新要发展，向绿色要市场。今年以来，扬州造船业抢抓世界绿色航运机遇、布局绿色低碳船型，一批企业以敢为人先的“头马”担当，聚焦LNG、甲醇、氨、氢等清洁能源，着力开发绿色低碳船型，勇闯市场的“无人区”，奋力跑出高质量发展加速度——

招商局金陵鼎衡自主研发的船用燃气供应系统（FGSS）已投产，将比常规燃油动力船舶减少20%以上的碳排放；招商局金陵船舶（江苏）开展节能型汽车运输船（LNG双燃料+电池混合动力）技术攻关，获省工信厅政策资金支持；新大洋造船正着力开发以甲醇和传统低硫燃料作为双燃料动力的运输船型，承建的国内首艘支线甲醇双燃料集装箱船已顺利下水……

数据显示：2022年，扬州造船完工量超过770万载重吨，约占江苏的1/3、全国的1/7，海工装备和高技术船舶产业入选“国家级”先进制造业集群。今年上半年，全市造船企业新接订单量457万载重吨，同比增长76%；手持订单量1440万载重吨，同比增长25%；18家规上船舶企业实现开票销售85.3亿元，同比增长25.9%；绝大多数造船企业订单交期已排至2026年。

“我们将着力推动船舶海工装备产业高质量发展，奋力打造世界级船舶海工先进制造业集群‘扬州板块’。”市工信局有关负责人说，围绕“613”产业体系建设，将开展产、学、研、用协同攻关，推动三大主流船型（散货船、集装箱船、油船）升级换代，重点发展LNG运输船、大型系列滚装船、大型木屑船、中小型化学品船等船型以及各类双燃料船型和纯电动船舶。同时，引导企业面向国内市场，走向国际市场，到大海中学游泳、去比拼。