监控中心效果图

在瘦西湖隧道内开车，时常会遇上前方车辆“蜗行”造成车辆排队的现象。记者29日从市隧道管理处了解到，这一现象明年起将得到缓解，再有车辆缓慢行驶，隧道内的数字孪生系统将报警，工作人员会通过语音广播系统喊话，提示驾驶员提高车速。

据了解，2014年瘦西湖隧道建成通车后，隧道监控中心投入使用。如今该监控中心软硬件功能已无法满足隧道长期安全运行及应急救援等要求。根据城市隧道布局，扬州市明确了全市隧道采用“一中心、三基地、一张网”的整体布局，将瘦西湖隧道监控中心扩容改造工程列入了今年城建计划。该工程将建设市区隧道统一监控、指挥、调度、管理的智能化综合指挥调度体系，实现集中监控、统一管理、综合分析、区域应急等功能需求，实现市区21座隧道共用一个中控室，可避免重复建设和投资浪费，有效降低隧道中心建设成本和监控运维成本，实现隧道群管理逐步从“粗放”走向“精细”，确保隧道行车安全性、节能性和舒适性，全面提升城市隧道运营的资源数字化、监控实时化、管理智能化水平。未来，利用综合指挥调度体系，市区21座隧道的畅通率将由98.5%提升至99.9%，隧道群车辆平均通行时间缩短10%，清障救援平均到达与处置时间分别降低4分钟与5分钟。

“新系统首先在瘦西湖上层车道（由东向西）安装数字孪生系统，目前扬州还没有城市道路使用该系统，计划明年初投入使用。”市隧道管理处负责人介绍，该系统具有隧道结构健康自动检测、维管系统实时评价、多维监测隧道内状况等功能，隧道内任何一个物体，在监控室大屏上都能一对一精确映射，点击就能够显示其具体信息。市民能够直接感受到该系统的作用就是，如果有禁行车辆闯入隧道或车辆在隧道内远低于设定车速60公里/小时“蜗行”，数字孪生系统将报警提示，监控室工作人员可以通过隧道内的语音广播系统喊话，提示闯入隧道的驾驶员不能在隧道内通行，提示“蜗行”驾驶员提高车速。目前，扩容后的瘦西湖隧道监控中心已建成调试。

名词解释 数字孪生

数字孪生是充分利用物理模型、传感器更新、运行历史等数据，集成多学科、多物理量、多尺度、多概率的仿真过程，在虚拟空间中完成映射，从而反映相对应的实体装备的全生命周期过程。简单来说，数字孪生就是在一个设备或系统的基础上创造一个数字版的“克隆体”。它被创建在信息化平台上，是虚拟的。数字孪生体最大的特点在于其是对实体对象（本体）的动态仿真，也就是说，数字孪生体是会“动”的。它“动”的依据来自本体的物理设计模型，还有本体上面传感器反馈的数据，以及本体运行的历史数据。（通讯员 唐璇 记者 姜传刚）